前天给大家预告了今天要试驾日产途达，小伙伴们还是很关心的，后台的留言我也都看到了，那么结合今天的试驾感受，我给大家简单的分享一下。
哦对了！售价昨天也公布啦，16.98万~24.58万元，志鹏觉得真的是性价比很高，来看看实车表现吧~
舒适性如何？
先来回答这位小伙伴的问题，通过性再牛，坐着不舒服那还是挺痛苦的，好在途达的舒适性还挺不错。
我身高178cm，车内各个维度的空间都没问题，前排座椅非常柔软，尺寸以及承托都没有问题，后排座椅同样柔软且靠背角度可调，但是坐垫尺寸略小，承托稍有不足。
除了座椅舒适以外，悬架也很舒服，质感很Q弹，行程很长，面对大的颠簸和冲击都比较从容，所以途达的舒适性，是很不错的，不用担心。
至于配置嘛，我觉得中高配还不错，入门版的配置确实不高，次低配会好很多，无钥匙进入/启动，7个气囊，上坡辅助，自动空调都有配备。你说的这几个，ESP是标配，前雷达全系没有，但是中高配会有带引导线的全景影像，胎压监测也只有中高配会有。
动力够用么
途达搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力184匹，最大扭矩251牛·米，匹配6MT和7AT变速箱。
在今天的试驾项目里，没有公路驾驶项目，只有场地里一小段体验，根据这一段体验来讲，绝对的加速能力并不是这台车的强项，具体的道路动力感受，等我明天深度试驾以后，会出一个完整的体验来跟大家分享。
在越野路段里，途达的动力足够，即使不挂低速四驱，很多看似有难度的障碍，稍微给点油就能通过。低速四驱可以放大2.7倍的扭矩，这样的动力其实面对很多复杂的路况时，都没有问题了。
带空气悬架么？
差速锁是机械式的么？
途达采用的是机械牙嵌式的后差速锁，在锁止后差速锁后，通过能力得到很大的提升，因为是机械式结构，所以反应速度很快，越野能力不用担心。
至于空气悬架，这个价位就别想了，不过途达的悬架行程很长，小伙伴可以看图感受一下。
后刹车会换成盘式么？
目前全系都是前盘后鼓的刹车配置，很多小伙伴都比较关注这个问题，今天试驾时跟随车工作人员聊了这个问题，厂商也正在考虑，未来有可能会把后刹车换成盘式。
好了，今天的内容就先到这里，明天我将对途达进行一个更详细的试驾，到时候给大家出一个全面的感受，如果大家有问题的话，欢迎继续给我留言，下期见咯~
