4月10日，习近平在博鳌亚洲论坛上宣布了一系列中国扩大开放的新举措，其中就包括降低汽车进口关税。
习近平说：“中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制”。
时值中美贸易摩擦愈演愈烈之际，这一举措的推出引起了更多的关注。
其实早在今年3月，马斯克就在推特上抱怨称，目前两国间汽车贸易的“不平等”已很明显，美国车进入中国要交 25% 的关税，而中国车进入美国只需交 2.5%。同时，美国汽车公司要想在中国本土运营，则必须与本地汽车厂商建立合作关系。
中国政府设立这项政策的意图也很明确，即在引入外资的同时，提高中国汽车产业在全球的竞争力。
但马斯克认为，这对于美国汽车厂商是很大的负担，就像“在奥运会比赛中双腿被绑上了铅袋”。
不久前，特朗普还在推特抱怨称，一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%，但一辆美国汽车进入中国市场则需支付25%的进口关税，他说：“这样的贸易自有公平吗？不，这听上去蠢爆了，还实行了这么多年！”而他的这段描述，似乎也引用了特斯拉CEO马斯克的说法。
现状是，美国汽车商正为打入中国市场挤破了头。中国目前是世界最大的汽车市场，在中国的销售业绩在管理层看来至关重要。
一旦中美贸易战全面打响，受苦的自然少不了美国汽车商。尽管加征关税的名单上，通用、福特在内的多家进口车企同样位列其中，但是有一家公司面临的风险都要远胜其他公司，那就是马斯克的特斯拉。之所以这么说，是因为目前特斯拉在中国尚未建厂，所有在华商品均为出口方式。
要知道，仅仅是运输成本和各种税，这些进口车辆的单价已高于它们在美国的售价，加征关税之后，中国的特斯拉消费者还将为所购车辆支付高额关税。因此，此次降低汽车进口关税的举措，对于特斯拉这样的公司来说，确实是天大的好消息。
