前些日子，我和我几个哥们儿出去吃饭，路上看到一台奥迪A6 50TFSI。一哥们张口就说：“这A6都出5.0T的了？我们家之前那台才4.2L。”此话一出，笑的我们前仰后合。
的确，汽车厂家为了让车子的尾标看起来显得“高级”，采用了五花八门的尾标数字命名方法。但是，真的只是为了“高级”吗？今天我就给大家科普科普各品牌车型尾标上的数字代表什么，让您以后不再闹笑话，也多那么一份谈资。
扭矩型
代表品牌：大众、本田
举个例子，大众1.4T的EA211发动机低功率版本最大扭矩是225牛·米，所以搭载这台发动机的车型尾标就为230TSI，而搭载高功率版本发动机，扭矩达到250牛·米的车型，尾标则为280TSI。
TSI中的T代表涡轮增压，SI代表燃油直喷。
有的同学会问了，明明才250为什么标280？因为大众“很高级”啊！人家没四舍五入给你标个300也已经够意思了。
但是，以前的大众可没有标注如此清楚的数值，而是给TSI安排了三种组合来区分排量，银色TS红色I，代表1.4T涡轮+缸内直喷发动机，银色T红色SI，代表1.8T涡轮，全红色的TSI则代表2.0T涡轮。
本田和大众一样，尾标也是采用发动机的最大扭矩来标注。比如本田思域1.5T版本，发动机最大扭矩为220牛·米，所以就标注220Turbo。
思域1.0T版本，发动机最大扭矩为173牛·米，所以标注为180Turbo，相比大众，本田还是比较低调的。
马力型
代表品牌：荣威、别克、凯迪拉克
别克和凯迪拉克都是通用旗下的合资品牌，而荣威则和这两个合资品牌一样都是上汽出品。所以他们的尾标数字代表的意义相同，都是车型的马力。
20T代表的是169-170匹的1.5T发动机，28T代表的是接近280匹的2.0T发动机。总之就是前面的数字是马力四舍五入，后面的T代表涡轮增压。宁多不少这个道理大家都可以理解。
但是，对于不懂的小白来说，以为20T就是2.0T，28T就是2.8T，实际上一个1.5T一个2.0T，通用的标法可谓最容易误导人，最容易装X的了。
当然，用马力区分车型的还有一个很厉害的角色，那就是兰博基尼。以“小牛”Huracan为例，LP580就代表580匹马力版本,LP610则代表610匹版本。只不过兰博基尼没有把这串数字贴在车尾。
速度型
代表品牌：奥迪、比亚迪
说到奥迪，虽然是大众集团的一份子，但是尾标数字的标注方式确实是独树一帜的，要不也不会让我那个哥们儿认错。
奥迪尾标上35、40、45、50等数字表示的是加速度，也就是G值。数字越大的就能够得到更快的加速以及更激烈的加速感受。
这样的区分，即使跨越车型也能很快分辨出那个台车更快。以奥迪A4L 45TFSI和奥迪A6L 35TFSI两台车为例，虽然A6是更高级别的轿车，但是由于重量以及发动机调教不同，从尾标就能看出A4L的速度更快。
所以奥迪的尾标说白了就是速度。
当然，还有一个，就是比亚迪，他们直接把百公里加速时间写在屁股后面了......
排量命名型几近消失
曾经大多数车都是以排量作为自己的尾标，比如大众1.6和1.8T的尾标给老一辈人很深刻的记忆。
但是为什么越来越多的车的尾标不再直接注明排量大小呢？当然不仅仅是显得高级，主要是因为随着汽车工业的发展，产品分类不断细化，发动机调教不断细分，造成无法使用排量来区别车型。
例如大众的EA888 2.0T发动机，既可以180多匹，也可以是220多匹，也可以接近300匹。单纯使用排量标志无法展现品牌间的差异性。
虽然厂商这些五花八门的尾标数字各有道理，但是在很多情况下消费者们都是看不懂的。
所以这些小套路反而容易让人反感，什么时候汽车厂商敢把价格放在尾标上，那才是业界良心呢！
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