回望2017年的豪华品牌市场，可以说是让人始料未及。在第一梯队，奥迪上半年表现不尽如人意，这种颓势甚至持续到11月。在2017年前11个月，奥迪的销量只有52.87万辆，而奔驰在华的累计销量接近56万辆，宝马为54.24万辆。很多业内人士认为，2017豪华品牌销量冠军将会在奔驰和宝马之间产生。让人没有想到的是，奥迪在12月实现惊天逆转，凭借着68948辆的月销量，使其年销量达到597866辆，一举夺得2017年度中国豪华车市场冠军宝座。
在第二梯队中，呈现出来的几乎是全线上升的态势。捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃等品牌的增幅都超过了20%，凯迪拉克更是凭借50.8%的增幅成为二线豪华品牌中的销量冠军。只有英菲尼迪增速缓慢，仅为9%。
这样看来，2017年的豪华品牌市场整体走势还是不错的。那么在2018年，豪华品牌又将有怎样的表现呢？车业杂谈有以下几点猜想：
第一梯队中，奥迪冠军或难保，奔驰宝马争相“上位”。
奥迪拿到了2017年豪华品牌销量的冠军，也是连续30年夺得这个头衔，这一点不可否认。但是，奥迪的销量增长开始呈现稍显疲软的态势。相比2016年，2017年奥迪的销量增幅仅为1.1%。而紧跟其后的宝马和奔驰，销量增幅都超过了15%，分别为15.1%和25.9%。
不仅如此，作为销量冠军的奥迪，与奔驰、宝马销量的差距也在逐年缩小。2015年，奥迪全年销售57万辆，甩开当时的宝马和奔驰近11万辆和19万辆；2016年，奥迪以近60万的销量独占鳌头，比宝马（51万辆）和奔驰（47万辆）要多出近9万辆和13万辆；而到了2017年，奥迪的优势已经微乎其微，仅比宝马多出3000台，比奔驰多出1万台。
另外，在2018年新品布局方面，奥迪偏向于高端市场，而宝马和奔驰注重的则是潜力相对较大的中端市场。为了抢夺市场，BBA在2018年的新品布局方面都没有含糊。但仔细观察不难发现，奥迪更偏向于高端，比如A7/A8/SQ5都将迎来换代，其新增车型是高端车型为主，而像A4/A6L这样的主力车型，却仅仅只是改款。
反观宝马和奔驰，无论是新增车型还是换代车型都是中端车型为主，这部分车型属于主销车型，市场潜力更大。
由此看来，在2018年，豪华品牌市场销冠易主存在可能性，奥迪争夺销量冠军有挑战。
第二梯队中，两极分化的现象可能会越来越严重。
2017年第二梯队豪华品牌的销量还算不错，其增幅也比较大。不过就目前来看，第二梯队存在明显的两极分化。凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等可以看做第二梯队的一线品牌；像讴歌、英菲尼迪、阿尔法罗密欧这样的属于二线中的二线。
车业杂谈认为，在2018年，这种两极分化的现象可能会更加严重。原因如下：
1.消费者对于汽车的认知在不断增加，人们对于豪华品牌的理解已经不再局限于BBA，同时为了与满大街的BBA有所不同，很多人已经开始讲目光转向二线豪华品牌。而作为一个消费者，口碑和销量也是他们不可忽视的点。像凯迪拉克、雷克萨斯等第二梯队的一线品牌，既不像BBA一样烂大街、口碑销量也很不错，必将会吸引越来越多的消费者。往乐观了说，它们甚至有望跻身第一梯队。
2.像阿尔法罗密欧、讴歌这样的二线中的二线，大众认知度非常低，原因就在宣传力度不足，导致在国内非常冷门。如果这样的问题得不到解决，继续采取“以价换量”的方式，2018年可能会落后更多。
综上，车业杂谈认为，一线豪华品牌中，奥迪争夺冠军宝座的挑战加大；二线豪华品牌中，两极分化将愈演愈烈。
