目前，国内的A级轿车市场几乎被合资品牌车型“统治”。例如近期的当红炸子鸡“神车”本田思域、销量一直长盛不衰的丰田卡罗与操控出色的马自达昂科塞拉等等。难道自主品牌在这个市场就没有运动化的产品吗？并不然，上汽旗下自主品牌之一MG就推出了运动感十足的名爵6。不过想要吊打本田思域和马自达昂科塞拉，名爵6究竟有什么实力呢？
2017年11月上市的名爵6作为MG E-motion概念车首款量产车型。其产品定位经过严谨的市场调查而确定，面向年轻用户。在性能上，号称其拥有与思域同样的“越级”加速能力。
近日，更是迎来了全新20T自动Trophy超级运动互联网版。作为顶配车型，这款名字超长的车型售价14.68万元。下面，让疆哥跟大家一起来看看这款顶配版本的名爵6有什么变化。
首先，新车与先期上市的车型的尺寸和设计都保持一致，外部长宽高分别为4695/1848/1462 mm，轴距为2715 mm。在外观方面，整体溜背式造型搭配 Trophy专属的星辉骑盾格栅、渐进式LED转向灯、Trophy专属徽标与18寸运动轮毂等元素。虽然这套LED大灯号称取材自“伦敦眼”，有种马自达的即视感，不知道马粉们怎么看。
而内饰方面，新车依旧采用了“T”字型结构，整体布局略向驾驶者倾斜。当然少不了三辐式平底多功能方向盘与10.1英寸多点触控显示屏的配备。外加红色缝线元素的融入，更是进一步年轻化。
不过在配置方面，还是有一些值得吐槽的地方。例如，不仅没有全景天窗，名爵6的天窗还比一般的天窗小，被很多车主吐槽是迷你版天窗。
另外星辉骑盾格栅、全LED大灯、自动感应大灯等都是顶配车型的专属，其他车型想选装都没资格。荣威一直宣传的斑马系统，也只有在次顶配以上车型上才有搭载，如果看重这些宣传的亮点配置的话，就得为撑场面而拿出来更多的钱。
其次在动力方面，顶配版的名爵6将继续搭载代号SGE 20T的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率124 kW，峰值扭矩250牛米。要知道，思域的1.5T发动机最大功率为130kW，两者在数据上极为接近。
传动系统方面，名爵6匹配的是7速双离合变速箱，加上低配版的6挡手动变速器目前只有两个选择。顶配版名爵6号称拥有 “6.6破百”的澎湃动力，百公里油耗工信部油耗为百公里5.9L。
反观上汽通用的同级产品别克英朗。发动机方面搭载1.0T/1.3T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为92/120千瓦，峰值扭矩分别为170/230牛米。传动方面则有6挡手动变速器、6挡手自一体变速器与6挡双离合变速器可供选择。
由此番对比我们可以看出，在动力配置上别克英朗虽然输出较低，但是无论是发动机还是变速器相比名爵6都有更多的选择，这将拉低售价面向更大范围的消费者。
新车还将搭载MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统。虽然这套系统不是时下最先进的技术，但是在这个价位的车型上使用，不得不说这是本次全车最大的亮点之一。
这套系统由上汽和行业主流品牌Mobileye联合打造，整合了多个配置的驾驶模式包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前防碰撞报警、LDW车道偏离报警、IHC智能远近光控制、360°全景影像等功能。
虽然这次顶配版名爵6的发布只是在原来的基础上打了一张安全牌，但是以1万多的价格换来这套“越级”辅助系统似乎物超所值。
如果要说新车还有什么是落于下风的，最主要的是品牌知名度和产品的技术积累了。但是考虑到A级车市场对价格的敏感程度很高，品牌效应影响较小，加上年轻消费者喜欢尝新。所以哪怕与市场中的合资品牌车竞争，拥有不小优势的名爵6势必会吸引不少买家。
今年前两个月，名爵6已经卖出了13822辆，新车型上市后或许还会吸引更多买家。不过，比起思域和马自达昂克赛拉长期积累的口碑，名爵6还需要市场的检验，目前还不足以跟两位前辈相提并论。不过作为后来者，自主品牌已经交出了这样的“高分试卷”，相信合资品牌也会感到压力山大，对于自主品牌轿车的未来，你会看好吗？
