新一代宝马5系上市差不多一年了，上市之后，作为小版新7系，这一代的宝马5系并没有如我们所想那样成为爆款，经过了几个月的调整后，销量才慢慢攀升到1万辆出头。
面对竞争激烈的豪华中大型车市场，即便是宝马也感受到巨大的市场压力，因此，丰富消费者的选择也成为宝马抢夺市场的一个重要策略。
3月30日，新一代宝马5系的插电式混合动力版本正式上市，即BMW 530Le。事实上，上一代的宝马5系也一直有混合动力版本530Le，与雷克萨斯ES 300h使用的常规混合动力不同，宝马530Le使用的都是插电式混合动力，因此，530Le也非常幸运地能入选国家新能源目录。
据悉，新一代宝马530Le可以享受中央新能源车补贴达1.68万元，购置税全免越4.2万元，合计获得的补贴可达6万元左右。
新一代宝马530Le整体基于现款宝马5系打造而来，但是为了彰显新能源车的不同，在外观和内饰上都存在许多细节的区别。
前脸部分，530Le增加了蓝色的竖条，表明了新能源特性；侧面部分，新530Le的充电口设置在左前方的翼子板边，充电口下方还有个小小的字母i的标识，而在C柱部分增加的“eDrive”标识则是侧面最明显的特点。
除此之外，宝马530Le在尾部标识、迎宾踏板上都采用了独特的字母标识，而530Le的轮毂也不同于一般版本，是经过全新设计的，更具豪华感。
530Le的内饰部分与汽油版大体上保持一致，都是7系上的那套科技感内饰。不过，530Le的仪表盘上转速表被功率代替，而在10.25英寸的中控大屏上可以通过eDrive功能查看车辆的驱动状态等信息。
动力系统应该是530Le的重点，530Le搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，这台代号为B48B20C的2.0T发动机在汽油版上同样有搭载，最大功率135kW，最大马力184Ps，显然这是525Li上的那台低功率2.0T发动机。
530Le上的电机总功率70kW，配合发动机整个系统最大功率达到了185kW，最大扭矩为420N·m。
官方数据显示，530Le的纯电续航里程为61km，纯电驱动最高车速可达140km/h，从0充至满电需要4小时。官方综合油耗为仅为1.9L/100km。
从宝马530Le的设定来看，单电机、70kW的电机功率，都表明宝马对于这套混合动力系统的设定依旧保守，并没有将其作为主要的动力来源更像是一种驾驶方式的补充，毕竟混动的加入让宝马530Le拥有多达12种的驾驶模式，这种设定与比亚迪唐有着显著的区别，因此这款530Le百公里加速仍需要6.9s。
虽然530Le可以享受到来自国家将近6万元的各种让利补贴，但是其本身指导价仍高达49.89万元，而这个价格基本可以买到了49.99万元的530Li xDrive豪华套装，后者主要多了一套全时四驱，2.0T高功率发动机百公里加速6.7s，并提供丰富选装包。
总体而言，530Le在同车型中性价比并不算低，在疆哥看来，这款车型的最大意义在于让土豪们享受新能源车不限行、送绿牌的政策。
对于宝马5系来说，前有奥迪A6L和奔驰E级的步步紧逼，后有凯迪拉克为代表的二线豪华品牌的紧追不舍，在新能源车日益受到重视的今天及时更新新能源车型，也能大大提升自身的竞争力，特别是当奥迪A6L和凯迪拉克CT6这些竞争对手都推出各自插电式混合动力车型的情况下。
从2015款宝马530Le高达69.86万元的售价到如今530Le平易近人的49.89万指导价，宝马530Le已经从一款新能源象征升级到肩负宝马5系冲量使命的重要产品之一。在这背后，也足见新能源时代的脚步已经越来越近。你觉得披上新能源衣服的宝马，会有消费者愿意埋单吗？
