前几天，大众的“SUV之夜”刷爆了众多媒体的朋友圈，特别是一汽-大众的两款SUV，更像是“久旱逢甘霖”让大众粉丝狂喜。而事实上，2018年是大众品牌的产品大年，除了这几款SUV之外，还有一款“最美大众车”也要换代了，而且是脱胎换骨地蜕变。作为“最美大众车”CC的接替者，Arteon早在2017年9月在海外亮相，而国内官方消息是2018年8月份上市。
大众CC，不为量而生！
其实如今再来回顾大众CC的征战历程，还是觉得有喜有悲。从2010年落户一汽-大众以来，大众CC就相比其他对手更加与众不同。看看身边圆润商务风的凯美瑞，再看看大屁股的天籁，大众CC脱离了呆板更有几分动感，十足的“鹤立独行”。独有的四门无框玻璃，再到无一缺席的各项黑科技，这都让国产CC在一段时间内出现一车难求，甚至加价提车的局面。
然而，由于CC定位更高，所以价格也比迈腾、凯美瑞等B级车更高，高配车型甚至比肩奥迪A4L或者宝马3系。因此，选“凤尾”还是“鸡头”的尴尬局面就出现了。而事实上，市场慢慢低迷的销量也能说明一些道理。但是换句话说，CC这种轿跑车型本来就不为量而生，这一细分市场的容量本来不大，所以市场表现也可想而知。不过从大的意义来讲，一汽-大众推出的国产CC，还是让合资运动中型车这一细分市场壮大不少，比如后来别克君威或者日产西玛的加入。
Arteon获得汽车界奥斯卡奖！
那么距离引入中国市场已经有8年，CC也迎来了自己的第二次换代改款，而这一次外观上的巨变，融合了“动感”与“稳重”的设计，也让这款大众Arteon荣膺了“汽车界奥斯卡奖”-“Golden Steering Wheel（金方向盘奖）”。而很多朋友也开始脑洞大开，给这款Arteon开始配上牛逼哄哄的中文名字，如“阿腾”、“艾腾”、“傲腾”和“艺腾”。疆哥看完暗笑一把，这群人就是“瞎折腾”，因为这款大众Arteon引入国内后，依然还是保留CC的名字。
而产品力方面的变化，很多同行也已经进行了各种评测，所以疆哥今天也不多去介绍，简单罗列几点大家快速画一下重点：
1. 更加激进的外观，镀铬亮条充斥着整个前脸。而LED车头大灯是最佳吸睛点，非常霸气而又时尚无比。而溜背式的车身、小鸭尾翘起的尾部设计，基本是保留了CC原滋原味的轿跑风格。
2. 相比老款CC，全新Arteon有意拉长，特别是轴距方面增长了近130mm，这一下改善了车内空间，也消除了很多中国消费者对老款CC内部空间的槽点。
3.内饰没有太多亮点，就是全新迈腾风格。
4.动力方面，1.5T、2.0T高低功率这三款动力都会出现在国内市场，而欧版的3.0T V6发动机将不会引入国内，同时四驱系统最多也只有选装。
5.价格方面更“感人”，全新一代Arteon欧版起售价为27.13万元，那么国产后应该会在25~35万元，这样的价格不算太走心。
我们简单地对大众Arteon的产品力进行了罗列，而大家也能发现，这款CC的替代者最大的亮点在于外观以及内部空间的变化，而高昂的价格却是它的“绊脚石”，很多人都会问，到底有多少人会为这份情谊买单？
那么从销量的角度，疆哥认为，Arteon基本不会突破现款CC的销量局面。因为从2010年上市的CC，到2014年达到了销量巅峰4.79万辆，之后就开始慢慢下滑。而正如CC的销量局面，大众汽车乘用车(Volkswagen Passenger Cars)管理委员会主席Herbert Diess博士表示，Arteon在全球希望能达到年均4万辆的水平。
另外，对于Arteon这样的轿跑车型，其实车友们不必太在意市场前景。因为大众Arteon与迈腾B8的关系，就好比奥迪A5和A4。一个是面向普通消费者的市场需求，另一个是满足消费者对运动轿跑车型的渴望。那么大众Arteon的出现，更多是大众轿车的门面担当，代表着大众品牌的深厚造车工艺和技术家底。
所以说，面对大众Arteon的上市，车友们不用过多去在意未来的销量，因为与主流中级车相比，外观和定位上的差异客观存在，但是至少我们知道，Arteon的到来，对大众本身来讲就是一场胜利。
