小伙伴们大家好~我是志鹏。
宝骏走的一直都是亲民路线，530作为品牌下最贵的车型，不少人都觉得宝骏“膨胀”了！普遍觉得价格偏高（7.58万~11.58万元）而且低配没诚意，那么530的销售情况到底咋样呢？咱们去4S店里看看~
提车无优惠 等车需半月
我身处一个3线城市，市区4S店就此一家，宝骏530暂时没有现金优惠，店里有现车可提，但是配置、颜色并不全，有些车型需要等，时间最长大概需要半个月，所以提车这事儿，得碰~如果恰好店里有你想要的配置，那就不用等了~
在跟销售聊的时候，也会聊到价格的问题，他觉得530这个价格不算高，可能是之前的宝骏给大家惯有的印象就是比较便宜，530的价格就没有什么惊喜了。价格咱们就先不聊，来看看车到底怎么样。
外观挺炫酷 内饰有创意
530的外观设计风格相信大家都已经熟悉了，有了510的铺垫，接受起来也没什么问题，我觉得前脸真的还挺帅，外观上唯一的缺点就是轮毂尺寸有点儿小，侧面看起来不够协调。
内饰也是挺年轻的设计风格，缝线、拨杆式按钮、哑光装饰件等等小细节挺能讨好人，而且按钮手感还挺好，没有出现松松垮垮的感觉。
方向盘造型看着不错，实际握感一般，盘幅的设计还有待提升，而且只支持2向调节，调节驾驶坐姿时可能需要迁就一下。
哦对了，530可能是为了照顾国人的喜好，门调得巨重，女生开关车门绝对会费劲儿，我觉得这个阻尼可以稍微再小一点。
空间无敌大 但也有硬伤
在上车那一下，宝骏530给我的感觉并不好，地板实在是高！如果是一般城市SUV的话，我们抬脚就能上车，但是530就得跨腿才能上车，对于老人和小孩来说，并不是特别方便。
不过进入车内以后，530真的让我惊呆了。
这空间也太大了！
我身高178cm，前排调整好坐姿以后，后排的腿部空间大概还有3拳半的距离，这个空间真的是有点儿奢侈了，妥妥百万级豪车的表现；头部空间也挺富裕，不过这台展车没有全景天窗，有点儿压抑。
座椅十分软和，尺寸也足够大，各个方面的承托都比较到位，再加上多级可调的靠背角度，静态乘坐方面，我觉得530的表现在同价位同级别车型中属于一流水平。
中央地板全平，USB接口、空调出风口一应俱全，支持座椅4/6分割放倒，而且三个头枕也没有落下，该有的全都有。
后备厢的空间算是主流水平，但是由于地板比较高，所以搬东西会比较费劲。
调校偏舒适 对得起价格
试驾车是一台1.5T顶配车型，最大马力150匹，匹配6速双离合变速箱，值得注意的是，顶配车型的后悬架采用了独立悬架的设计，而其他车型都是扭力梁悬架，所以驾驶感受会有所不同，这个大家注意一下。
刚一起步，530的表现就让我挺惊喜的，虽然是双离合车型，但是起步相当轻快，几乎没有双离合常见的起步抖动以及蠕动慢的问题。
继续走起来，1.5T发动机在2000~3000转之间力道不错，家用没问题，属于能够轻松推动车辆的那种感觉；变速箱换挡速度并不快，1、2挡之间的升降会有顿挫，速度起来以后就没有问题了。
方向的手感很轻，路感回馈并不是强项，这也是家用车一个典型的调校；底盘的质感很不错，过滤颠簸的时候挺从容，有点儿通用车的感觉。
中低速下的隔音挺好，风噪胎噪很小（顶配是马牌轮胎），由于试驾路线限制，高速的表现暂时还不太清楚，希望有机会能给大家试试，不过就目前530的表现，我是挺满意的。
所以就530顶配的这个动态表现，我觉得还是挺出乎我意料的，对于这个售价来说，完全可以接受。
保养起来贵么？
宝骏的车型保养一般都不贵，530的小保养周期是5000km或者6个月，但是宝骏官网上并没有具体的保养价格以及配件价格，参考560来看，1.5T车型一次小保养的价格基本在220块钱左右，还是很便宜的。
不过官方推荐2万公里就跟换火花塞、变速箱油（手动），我个人觉得有点儿勤了，实际更换周期，大家可以根据自己的用车环境以及配件质量来适当调整。
总结
530的探店大概就到这里啦！综合来看，530的整体表现，我是觉得还挺满意的。外观内饰都挺年轻，空间巨大开着也挺舒服，它的确也存在着一些问题，比如说低配版本配置太低，地板偏高等等，如何抉择就看你们自己啦。个人觉得，豪华型的性价比还是不错，你们觉得呢？
好了，今天就到这里啦~有什么问题欢迎大家留言点赞！，我在后台会给大家进行解答的~
