随着新能源汽车市场在国内的快速发展，以及电动车时代的步步逼近，各个汽车制造企业都对新能源汽车领域表现出了兴趣。前不久，在工信部新能源汽车申报信息中，有一款名为东风俊风E11K的车型定位纯电动紧凑型汽车，莫名其妙的就火了一把。这款车最大的亮点在于其车型基于东风日产老轩逸打造。
说到东风日产轩逸，大家肯定耳熟能详。经典款轩逸风靡一时，在很长一段时间里是和丰田卡罗拉齐名的热销车型。虽然经典款轩逸已经停产卖库存，但在之前的十二年里，老轩逸一直减配降价，凭借其超高的性价比，常年占据汽车销量榜，在其超长的生命周期中经久不衰。
经典款轩逸虽然已经更新换代，但它却被借尸还魂，以另一种方式“全新推出”了。不仅是同平台打造的东风启辰D60，还有今天本文要提到的东风俊风E11K，都和老轩逸有着千丝万缕的联系。
相比起来，启辰D60只是和轩逸同平台，虽然借用技术，可毕竟长得不一样；而这次的E11K就更简单粗暴了，直接将轩逸整个改成新能源车型就拿出来了，疆哥也不得不说一句：东风这波操作真稳。
俊风E11K无论是从外观上、内饰上，还是底盘等方面都直接沿用老轩逸，修改部分比较明显一点的就是车标从日产换成了东风新的蓝底四飞燕标，此外前脸大V型进气格栅也做了封闭处理。
老轩逸分上下两层的前大灯在E11K也得到了继承，算得上是这款车型一个很大的亮点。除了高度降低了35mm，新车的尺寸、轴距等也和老轩逸也是一样的。
作为新能源汽车，E11K驱动方式选择了双电机驱动，电机峰值功率为50/50kW；电池则是来自上海德朗能动力电池有限公司的三元锂电池。可以说这款E11K，就是老轩逸的电动版本。
东风的做法疆哥不禁联想到，特斯拉在开发第一款车型的时候，也是直接购买了路特斯Elise的底盘总成。最终造出的特斯拉Roadster产品外观也与Elise基本相似。
这样一对比，俊风E11K简直就是活生生的“乞丐版”特斯拉。特斯拉这样的操作也得到了很优厚的回报，既展现了纯电动的威力，又节省了大量开发经费。
俊风的做法，很明显是想要仿照特斯拉模式。用现有的经典轩逸来改电动，同样可以省略外形设计、底盘设计等步骤；在制造方面也可以直接在原有的流水线上改，极大的节省了生产成本，同时在缩短了产品从设计到上市的时间。
想要在即将到来的新能源时代快速抢占市场、提高销量，这也不失为一个可行的办法。不过话又说回来，俊风能不能做得跟特斯拉一样成功，那可就说不准了。
轩逸毕竟是十几年前上市的车型，外观、内饰等方面都已经跟不上时代，本身已经更新好几次了。东风俊风依旧把老轩逸直接改成新车型，不仅产品力值得怀疑，用卖情怀来解释都很难让人相信。
但考虑到东风目前还没有拿得出手的新能源品牌和车型， 俊风E11K作为试水之作显得无功无过。国内那些没开始布局的小厂商，想必如今也在观望，看俊风的这次尝试可不可行。
疆哥觉得，东风集团似乎并没有做好进军新能源的准备，尤其是在纯电动领域。无论是启辰还是俊风，旗下的新能源车型都还没能够打开市场。对比起上汽、广汽的未雨绸缪，东风如今的动作显得太迟了点。
在2019年就要实施双积分政策的背景下，各大制造商都不得不去做新能源汽车，以获得新能源车积分比例。东风打出俊风E11K的牌，最大的动机还是解决“从无到有”的问题。
