美国西南航空公司在2001年和2002年美国航空业一片惨淡时刻，却依然实现了财务上的盈利。
如何做到的呢?
其实就是运用了经济学上的“边际收益”，对企业的成本管理进行调整。
始终坚持“低成本、低价格、高频率、多班次”的经营战略和“绝不多花一分钱，绝不多浪费一分钟，绝不多雇佣一名员工”的理念。在机型、购票渠道、服务流程、人员上进行调整。
机型：
统一机型，降低油耗，找到最省油的机型波音737，不仅可以实施大批量采购，拥有溢价能力，控制采购成本，而且也降低了对驾驶员和维修人员的培养和培训成本，提高了驾驶和维修质量。
购票渠道
消除代理机构，奉行“将折扣和优惠让渡给消费者”，提升客户购票效率和满意度，也降低了成本。
服务流程
优化服务流程，根据乘客到达机场时间的先后，给出不同颜色的卡片，客按照不同颜色依次登机，提高了乘客登机效率，既减少飞机滞留时间，有效的控制了租金成本，又提升了客户的满意度和忠诚度。
人员调整
减员增效，降低成本，坚持“为客户提供基本服务”的经营理念，做了2个调整：
1)去掉头等舱和飞机餐：增加位置，减少餐饮成本和打扫成本
2)服务项目减少了，也将服务人员从标准配置4人减少到2人，节省人力开支
美国西南航空公司用“边际收益”的济经学原理进行布局，先测算出飞机飞行一趟的直接成本，即，不管飞机上有多少客人，必须要支出的成本，再进行客源的组合，这也是机票打折的原理，临近起飞时刻时机票折扣要低得多。
如何将“边际收益”应用在我们自己的餐厅呢?
首先，我们要学会测算每个餐位的固定费用。因为，如果餐位在营业期间没有被卖出去，分摊在这个餐位上的固定费用就会转化为沉没成本流失出去。我们要想方设法尽量减少沉没成本的形成。
每个餐位的固定费用 = 餐厅的月固定费用 / (总餐位数 x 餐段数 x 天数)
例如：某餐厅月固定费用是30万元，餐厅拥有200个餐位，每天营业2个餐段，一个月按照30天计算，分摊到每个餐位的固定费用是 25 元[ 30万元 /(200餐位 * 2餐段 * 30天)]。该餐厅的经营现状是，午市开台率不足30%，晚市开台率在90%以上，且周末生意火爆。综合人均消费90元。
那么如何从中发掘该餐厅的边际收益呢?
我们可借鉴边际收益原则，首先聚焦餐厅的闲置资源，有效开展营销策划活动，目的是尽可能消化我们的闲置餐位。
该餐厅的营销策划活动可聚焦在周一至周五的午市上，例如对晚市消费客人赠送午市消费代金券，对午市消费客人赠送爆品菜肴等等。当然我们在实施这套方案之前一定要保证餐厅的出品及服务质量。
