小伙伴们大家好~我是朋克坤~
要说月初日内瓦车展惊艳到我的车，标致全新的508一定要算一位。
颜值可以说是爆表了！
先给你们瞄一眼，它长这样：
不知道你们觉得咋样，反正我是觉得它相当帅了！再来看看内饰：
无框车门、掀背式尾门、极具科技感的内饰都让它很受关注。
国产后 又要减配了！
当时我们曾经抛出了一个疑问：它在国产之后，会不会有“本土化的减配”？现在国产版的谍照在网上流传出来了，从图中以及我们得到的消息来看，我们已经修炼出“神预言”技能~
谍照来源于网络,无框车门取消
根据目前最新的消息，国产之后的标致508会在轴距上增加110mm（国产轴距2850mm，欧版2740mm）。但两个非常吸睛的设计：无框车门和掀背式尾门，将无缘国产版的标致508。
谍照来源于网络，Bye~掀背式尾门~
标致508这样的国产策略真的好吗？起码从我个人的角度来说，我觉得不是一个好事。
本来这次标致508在颜值上可以称之为成功了，也顺理成章的吊起了很多小伙伴的胃口。都期盼着国产之后，能够扶着无框车门来找找轿跑的感觉呢~
无框车门确实帅~
现在这些已经落空，虽然之后国产版的标致508在外观上还是那个样子。可是少了点睛之笔，让这台轿跑也变成了一台只是长得还行的家庭轿车而已。
若你不愿向命运屈服，就想要那台进口的原汁原味的标致508来证明自己对它的爱。你就必须要付出额外的预算去满足内心的那份执念。
喜欢原味的可要加钱的哟~
是不是觉得内心有点失落了？但这就是现实。
当然，如果我们站在厂家的角度上来看，取消无框车门和掀背尾门都是在意料之中的。
首先，日内瓦车展上全新标致508的First Edition（类似于抢先版）版本定价就合人民币38万多，就算原汁原味去国产，价格也会不低。本来标致508在国内B级车市场上就没存在感，要真是贵了，你会买？
其次，欧版和国产版虽然是同步研发的，但本身版本就不同，欧版代号R83 E，国产代号R83 C，也就是说人家从根儿上就要造成差异化。国内版本更注重空间实用性，所以轴距加长。然后还得注意成本的控制，所以无框车门和掀背尾门全取消，不过，我个人觉得取消的可能还不止这两个设计~
欧版代号R83 E~
厂家的用意能理解，但对于很多消费者来说，卖的便宜要欢迎，但减配就不能忍了。哪怕摆事实讲道理，消费者照样不认，而且逻辑很彪悍：减配=坑人！
就算内饰帅，可能也没人买账~
为什么别人能减配 你不能减？
我们都知道，老三样时代法系车能独当一面的局面已经过去。当年以富康为代表的法系车，因为皮实耐用，在那个私家车没什么选择的年代确实吃香。
但时代变了，由于后来日系，美系，德系以及自主品牌都搞的风生水起（哪怕也有减配），让消费者有了更多选择，因此法系车也就失去了曾经的优势。在这个凶残的市场里，法系车现在在国内就是一个大写的“尬”字啊，全线都有颓势~
以PSA集团为例，2017年虽然全球销量不错，但在国内销量却有着大幅下降。标致销量降低29.2%，最狠的DS居然暴跌63.1%！
因此对于标致而言，国内市场的销售压力在2018年可以说是非常大的。那么引进全新标致508绝对是它们挽回销量的一个重要动作。可一厢情愿并不证明就能力挽狂澜，还得看市场呐~
目前国内非豪华品牌B级车市场，大致来说可以分两派：
一派是商务范儿，以迈腾，帕萨特这种气场稳重的车型为代表。
另一派主打年轻运动，比如新君威、还有“老牌儿”的阿特兹，甚至刚刚转型的新凯美瑞和新雅阁也要往这方面发展，更不要说来势汹汹的大众全新CC。
从这次的定位来说，标致508的对手明显来自于后者，也就是面向年轻人。
曾经“中庸”的凯美瑞都这么年轻了~
在价格差不多的情况下，通常来说，国内年轻人买车会更在乎的是品牌、颜值和个性。（动力操控对于大多数人来说，可能也不重要）
在品牌上，标致是完全没法和大众、别克、本田、丰田这几个大咖相比的；颜值上可以说各有特点，属于萝卜白菜的问题，508也没有明显优势；唯独能占优势的，可能就是个性、与众不同这一点了。
但国产之后，最有个性的无框车门设计没了，整个车的竞争力自然也瞬间下降不少。这也让它在竞争还没开始就和其他对手有了差距。
如果不愿买进口的，那就对着它解解馋吧~
如果之后在价格上再Get不到大家的痛点，它的前景就可想而知了。因此全新标致508这次的本土化，在很多小伙伴眼里前景堪忧，甚至被称作实力作死。
动力据说是一样的~
在日内瓦车展时，我曾经幻想，如果按照欧版的设计引进，就算进行本土化的加长，这台车也还是有很多机会的。不过当希望落空之后，我也就不敢对这台车有什么幻想了。
哪怕你诞生于最新的平台，哪怕用的是和欧版一样的1.6T+8AT的动力系统，哪怕底盘调校的依然很棒，但在中国，这些可能都无济于事~
在文章的最后，朋克坤也想和大家探讨一下，为什么法系车在国内市场全线都卖不动，并混到如此田地？欢迎大家在下方留言，我们一起来分析一下~
