如果把一款车的两种动力总成放在你面前，大部分人都会选择1.6L而非1.0T，这是因为基于过去的认识，1.6L的表现一定会比1.0T更好。然而事实果真如此吗？正成为黄金动力的小排量涡轮增压发动机将会刷新你的认识。
比肩合资，动力和油耗表现更优秀！
近日，上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机首次亮相，而这款发动机的优异表现，让轱辘哥改变了对小排量发动机的刻板认识。“蓝芯”SGE 16T发动机排量仅1.0L，最大功率却达到125马力，最大扭矩170牛?米，动力性能优于1.6L发动机，未来将搭载在荣威和MG名爵新车上。
没有对比就没伤害，这款发动机能够颠覆你的常规认识，就在于与当前主流合资的1.6L发动机相比，上汽SGE 16T发动机无论是在最大功率还是扭矩上的表现，都要更加出彩。例如卡罗拉、朗逸、科鲁兹等车型上搭载的1.6L发动机。
从消费者的角度出发，一款动力更强，油耗更低的发动机值得被了解。与1.6L发动机对比，“蓝芯”SGE 16T除了有更强的动力表现之外，还有更低的油耗表现。与主流的1.0T发动机相比（例如搭载在福克斯、翼搏等车型上的1.0T发动机），“蓝芯”SGE 16T发动机油耗更低，甚至超越了荣获了“沃德十佳发动机”的福特发动机。
上汽蓝芯SGE 16T发动机牛在哪？
既然SGE 16T发动机在动力和油耗上都有优异的表现，那么其核心技术是什么呢？在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成“博士团队”逐步拆解了该发动机，详细介绍了核心技术。
该款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术，性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。也就是说，该款发动机带给消费者最直观的感受，在于动力、NVH、和油耗的优势表现。
①动力：这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出；②油耗：由于采用电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管，减少了废气行程及热量损失；③NVH：增压器电子旁通控制的应用，有效降低了增压器工作噪音。
另外，通过高效气门配气机构，可大范围调节进排气相位，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。
关于该发动机在油耗方面的优秀表现，轱辘哥认为还可以再提两点。一是该发动机为全铝合金发动机，通过轻量化能够为油耗做出贡献；二是该发动机还搭载了发动机智能启停系统，能有效节油3.5%，降低碳排放3.5%。
上汽蓝芯战略全面开启
发动机正面临着黄金排量的变更时期，从2.0L到1.6L，现在正要过渡到小排量涡轮增压发动机！很明显，全球各大汽车厂商，尤其是日本车企都从大排量发动机转向小排量，这是因为消费者需要油耗低、动力足的车型！
上汽也率先看到了小排量发动机的发展趋势，早在2015年上海国际车展，上汽就已发布“芯动”战略。在成功推出荣威RX5、荣威360、名爵锐腾等多款蓝芯动力战略产品之后，上汽乘用车迎来了承启之作SGE 16T发动机，这是上汽十年磨一剑的代表之作，也是中国首款主导研发的量产1.0T发动机。
即将在广州车展亮相的荣威旗下全新的A级车和MG名爵全新小型SUV ZS，将搭载上汽SGE 16T发动机，为消费者带来超低油耗、超高效率的驾驶表现。即便合资品牌已率先进入小排量涡轮增压发动机领域，但是上汽的蓝芯动力依旧很有看头。
写在最后
自主发动机一向是自主品牌不敢提起的“软肋”，多年以来受制于发动机的研发水平，自主品牌在发展上总是有一种跛脚前行的负重感。上汽走过“厚积”阶段的前十年，现在正是“薄发”的时候。和合资品牌抗衡并不容易，但是上汽攻坚核心技术的决心和成果，相信能够给自主车企一些信心和启发。
