哈喽！各位小伙伴儿大家好！我是既爱车又爱美的编辑歆歆世界跳~
前几天，一条“奔驰高速失控，120km/h冲出收费站”的新闻瞬间刷爆网络，
事件回顾
事情发生在3月14日晚间，河南的一名车主薛先生驾驶奔驰C200L在高速行驶途中，车辆定速巡航无法解除，以120km/h的速度在高速疾驰，无法减速停车。
据车主称，事情一发生，他就马上给奔驰售后打电话求助，随后按对方提示他断电、熄火，使用电子手刹等方式对车辆制动，但依然无法阻止车辆高速狂奔……
再之后，车主选择报警，交警为他清出一个超车道，还开放3个ETC口，让他能以120km/h的速度顺利通过。最终，狂奔近一个小时，行驶约100公里后车才停下。
最初有媒体报道称，奔驰售后终于通过后台系统操作，使车安全停下。
这一说法遭到了车主的否认。车主称是自己依靠开关车门和打开安全带，降低车速，刹车系统随之恢复，最终安全停车的。
从最早某商报称车是奔驰远程系统给控制停的；到后来车主否认，称车是靠自己开关车门降速刹停的；再到现如今，各方开始质疑事件的真实性，试图从机械角度还原事情真相。事情发酵到现在，各方说法不一，综合这些报道，发现事情蹊跷，来说说我们的4点疑惑：
我们的4点疑惑
1.定速巡航无法解除？刹车也失灵了？
纵观整个事件，核心的关注点是：为什么车辆无法降速。
我们先来说定速巡航的事儿，简单来说，定速巡航由电脑控制，如果出现故障，通常是可以通过踩刹车来解除的。不止奔驰，现在的汽车设计制造都是遵循这个逻辑。
因为刹车是一套独立系统，所以即便控制定速巡航的电脑坏了，但不会影响刹车制动。
即便控制刹车助力的电脑坏了，最多也是没有助力，踩刹车踏板会感觉比较费力，但不会完全失灵。
如果刹车完全失灵，那只能说明车辆制动系统本身出现了问题，比如刹车皮磨没了，刹车油管破损等等。
即便刹车失灵，也可以尝试用变速箱切N挡或者切手动模式降挡，利用发动机制动来减速。
即便变速箱电脑也坏了，这时候也可以通过长按一键启动，强制熄火。总之，想要让车辆减速，是有不少办法的。
但车主称这些都不管用，就是无论如何都无法减速。
那么，也就是说车辆出现了极其罕见的重大故障。
但是，车主后来称，通过开关车门多次降速后，刹车竟然恢复了，继续开车去了成都办事！那么，似乎以上一切就都解释不通了！
2.开车门真的能解除定速续航？
已经有某汽车媒体用事件中同款车奔驰C200L做了测试：设置定速巡航以后，可以成功打开一侧车门，但是定速巡航依旧保持，没有自动关闭或自动减速。当然，开门能否解除定速巡航还要等待奔驰的官方声明。
3.视频中，通过收费站时的车速真有120km/h？
首先，从视频中看，速度应该不到120km/h。
另外，收费口的限宽比较狭窄，而且一般在快进入收费站前都会有连续的减速带，120km/h的速度经过减速带，车辆会受到巨大冲击，驾驶员还要保证车辆能进入这么窄的收费口，对车辆和驾驶员都是极其巨大的考验。如果真是这样，那么歆歆真是要夸一夸奔驰，并且希望车主参加车辆特技比赛，拿个大奖回来！
（示意图）
4.即便是业余车手，能在高速上保持时速120，开1小时？
车技再好，路况不容忽视。高速主干道，车辆很多，即便是晚上，车辆相对较少，还有警察帮忙疏散交通，但是能保持120km/h，匀速行驶1小时，没有遇到任何情况，真的是占尽了天时、地利、人和！车主命太好了，警察蜀黍也太给力了！
（某高速路况截图）
奔驰官方声明
奔驰公司立即对此事发表声明，主要有以下3点：
1.该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术
2.车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作
3.希望对车辆进行专业检测
车主的说法
各方质疑
即便奔驰车主表示自己是业余车手，具备相对专业的应变能力和素质，但越来越多的专业人士对此事都提出了质疑：
警察学院教官：
知名车手：
新能源汽车创业者 (前汽车媒体人)：
知乎技术控：
据了解，事后车主继续驾驶车辆开往成都。关注其微博，发现车主名称改为“奔驰神车手”，而且拒绝接受任何采访，称等待官方的检测结果。
我们会持续关注事情进展，万一小伙伴们遇到刹车失灵，要怎么紧急处理呢？关注我们就能知道啦！只用几分钟，关键时刻能救命呀！
