我是大师兄，一个不会买新车的男人！
这次我们直接进入正题，最近一段时间验车帮检测部门连续遇到三台事故车，大概剧情都是客户买车以后发现车辆有问题再开过来检测是事故车，最后和卖家协商退车。虽然这三次事件最后都得到了退车处理。但是过程并不完美，买家或多或少都付出了时间和金钱的成本！
这三起事件有的是因为买方和卖方有明确的合同规定，有的是因为民族背景。才能在重重交涉下退车！
说到这里大家一定想知道：
我没有民族背景，如果是我遇到了怎么办？
买家到底是怎么退车的？
作为买家怎么避免买到事故车，或者即使买到事故车怎样才能最大程度的保证自己的利益？
这里拿其中一台的途观L来给大家做一个分析！买到事故车怎么办！
花23万买一台准新途观L，再检测发现是事故车！退车难！
事情基本情况：
客户在宁波买车提档回来以后发现行驶途中车辆异响严重（异响原因竟然是避震螺丝没有拧紧） ，开过来检测以后发现车辆，左前部事故，导致左前纵梁加强梁均有后期焊接修复，机盖、前档等部件更换，右侧ABC柱后期钣金修复！ 底盘整体凹陷，部件大面积更换。 初步推断事故是由于车辆从高处坠落造成底盘凹陷，侧面发生事故。 检测教程关注微信公众账号：验车帮，查看历史信息！
在检测的时候我们还发现，车辆在7900公里以前已经被保险公司定为全损车！
可能还有朋友不太清楚什么是全损车，这里简单和大家阐述下什么是全损车。（截取至网络问答）
根据保险公司反馈，这台车在定义全损以后保险赔付十多万，也就是说在出事故以后被保险公司以几万的价格被处理出去，修复好以后又以23万的价格再次在市场上出售。
这台车就价格来说并不是我们常说的低价问题车。车辆售价在市场上算是中上的水平。从价格上我们会放松警惕，这台途观L前部事故做过精修处理，对于一般的消费者基本是不能察觉车辆的事故情况，再加上没有升底盘。底部情况基本是看不到的。路试异响中介方信誓旦旦的保证声音来源于小问题。再加上车是三手朋友在一旁劝说，买车时就放松警惕！
但是在后来和客户梳理细节的时候我们可以看到，这里面的重重漏洞。
一、不见卖方
从开始就是一个中介在和买家交流，从看车到签合同到交车提档一直没有见过卖方！中介方也不告知卖方联系方式。称自己能全权做主。
二、买卖合同变成中介合同。
虽说中介方说的全权做主，但是最后签署的是一个中介合同，并不是买卖合同！
三、合同没有明确注明退车条件。
合同只规定了车辆的基本信息，过户情况。并没有任何关于退车协议的约定！ 询问的时候中介表示这是模板合同就是这样的。
四、收款方是家具公司
所有的款项均是支付给了一家家具公司，并不是卖方或者中介方。这在正常的交易中是不合理的！
五、销售尽力不让买家举升底盘
在路试过程中，发现了底盘异常，买家要求举升看底部情况，销售一直以不具备举升条件，时间不够等等原因推脱！再加上还有一个三手的朋友在旁边一直劝说也就省略了这一步。
从这些细节上来看，我们只要警惕整个流程就可以避免，卖方的套路是很明确的，只是当时买方一心想买车加上朋友介绍，整个过程过于放松。导致最后的结果！
再说说退车过程：
在发现车辆异常的时候客户就已经和卖方取得了联系，“咨询”车辆异常原因。
对于在事故车界混迹这么多年的“事故车贩子”（这个名词只针对昧良心赚钱的部分人士，请不要对号入座），连这点问题都解决不了也就不用混了。
在拿到我们的检测报告以后， 客户以报告协商，以起诉、民族身份要挟经过一个月时间的漫长拉锯，最后达成了最后退车协议。并损失了８０００元的中介服务费！
对于这类专做事故车的商家而言，他们有一整套的流程关于卖车，退车，都是多年总结出来的套路。短时间内我们是没办法，把他们摒除了的，我们最好的就是避免掉入这些不良商家的陷阱当中！
我是大师兄，一个不会买新车的男人。分享的都是接地气的二手车干货！
