3 月 14 日，瑞典公司萨博的GlobalEye 预警和控制机在瑞典林雪平完成首飞，首飞持续了 46 分钟。
这款预警机是由庞巴迪"环球" 6000 公务机改装的。试飞员弗雷德里克松表示，测试飞行按计划顺利进行，系统性能满足预期，对飞机的顺利操作与预想的完全一致，成功完成了首飞任务。
此前，由阿联酋购买的萨博 GlobalEye 预警和控制机在该公司的 Linkoping 生产线上亮相，在试运行之后交付阿联酋空军。
在瑞典的 Linkoping 基地举行的交接仪式上，萨博 GlobalEye 预警机算是武装到了牙齿，全部配置爱立眼预警雷达系统，探测范围超 650 公里，与空警 200 不相上下。
除此之外爱立眼系统还是有源相控阵雷达，据萨博的宣传资料，可在一定范围内探测到隐身战机。
说起这个爱立眼预警雷达系统还有一段有趣的历史。位于北欧斯堪的纳维亚半岛的小国瑞典，拥有北欧最大最完善的军工体系。
不仅能生产火炮、鱼雷、导弹等武器，还能研发生产先进战机和潜艇，国防电子工业也比较发达。
博福斯高炮、JAS-39 鹰狮、BV206 型全地形车、RBS-70 防空导弹、还有那把美军航母群弄找不着北的哥特兰级潜艇等等，无一不是兵器中的精品。
当然，这一串精品名单当中，更是少不了“平衡木”----PS-890“Ereye 爱立眼”机载预警雷达系统。
爱立眼的诞生源于冷战高峰期。瑞典人认为前苏联和华约集团的攻击将来自空中或是穿过波罗的海狭长海域直接进入瑞典南部的心脏地带，进而控制北欧其他地区。
面对有巨大数量优势的敌人，瑞典把他们的空中力量分散分布在山区、森林等地区，采用小队、多群快速攻击然后再分散隐蔽的战术来应对。
瑞典人使用高速公路起降的经验和技术恐怕在全球也是独一无二，唉......
为达到这一目的，瑞典人在主要威胁方向部署了一系列的雷达监视网，但由于众所周知的地球曲率原因和复杂的多山地形影响，这个地面雷达监视网对低空飞行的敌机探测性能不佳。
无可奈何之下，瑞典人采用了最笨的方法，用人工光学系统对天空进行监测，发现异常后打电话向指挥中心报告。（和我们几千年前用的烽火没有什么本质上的区别，除了拨打110外……）。
要解决这一问题，机载预警系统当然是最好的选择。1985 年，瑞典爱立信集团微波系统公司开始研制“爱立眼”电子扫描阵列（ESA）相控阵机载监视雷达。
雷达原型被安装在一架仙童·道尼尔公司 MetroIII 型飞机（即瑞典空军的 TP88）上进行首飞。
爱立眼电子扫描阵列（ESA）相控阵雷达的外形十分独特，它采取固定的双侧电子扫描天线，外形上就象我们所说的“平衡木”，用支架安装在飞机的顶部。
它完全不同于当时外界常见的旋转雷达天线罩或机械扫描系统的雷达系统，如美国的 E-2C “鹰眼”、E-3 “空中望楼”和前苏联的 A-50 “支柱”。
由于采用了固定电子扫描天线，其雷达的结构简单，对载机改装的要求较低，同时具有可靠性高、扫描波束快、抗干扰及区分近距离目标能力强等显著特点。这些特点，十分符合瑞典空军对它的最初要求。
下面咱再说说到底什么叫预警机呢？ 预警机即空中指挥预警飞机（Air Early Warning，AEW），是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。
由于地面雷达受到地球曲度限制，对低高度目标搜索距离有限，同时由于受地形干扰导致搜索效果受限。
预警机将整套雷达系统放置在飞机上，借由飞行高度，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标，提供较佳的预警与搜索效果，延长容许反应的时间与弹性。
目前来说，普遍做法是把客机改装为预警机，因为客机的容量较大，这样就有足骨的空间安装雷达等设备。大型客机就改大型预警机，比如 E-3 预警机、E-767、楔尾预警机等。
E-3预警机
那么小型预警机就拿公务机来改，毕竟公务机的舒适性还是不错的，相比较军用的小型飞机，当然是公务机合适。
其实军用小型飞机也基本是是客机平台拿过来修改的，只有苏系的运输机可能舒适性较差，而且小毛病比较多，故障率也更高。
回过头来说说萨博GlobalEye 预警和控制机的改造，前面咱也提到了，它是由庞巴迪“环球” 6000 公务机改装的。
庞巴迪”环球“6000公务机
目前最畅销的公务机就是加拿大庞巴迪和巴西航空的 EMB 系列了，这两家公司的公务机都形成了市场占有率，连空客和波音都无法挤进来，由此可见庞巴迪和巴西航空在公务机领域的实力有多么雄厚。
同样，一直以来在干线客机那块领域，是空客和波音的天下。庞巴迪和巴西航空不容易挤不进去的。两边就像井水不犯河水，各做各的买卖。
但庞巴迪和巴西航空还偏要淌淌这趟浑水，搞出小干线的机型出来把空客和波音给恶心的难受。然后通过军用项目把公务机给成功推销出去，变成了预警机的平台。
萨博GlobalEye 预警和控制机就是其中一个很成功的案例，它使用了庞巴迪全球 6000 机型，这种机型也是当前最昂贵的公务机之一。
萨博公司高级副总裁、监视业务主管 Anders Carp 表示：“这次首飞是这款全球眼预警机的一项里程碑，他证明我们正在兑现我们的承诺，证明我们能够成为全世界最优秀的预警机生产商”。
目前，世界上拥有预警机的主要国家和机型有： 中国有空警-2000、空警 200， 美国装备了 E-2A、B、C、2000 型"鹰眼"预警机和 E-3 "望楼"预警机、E-8 "联合星"远距离雷达监视机。
中国空警-2000
俄罗斯装备了 A-50 "中坚"预警机、图-126 预警机，英国装备了"猎迷"-MK3 预警机，日本装备了 E-767 预警机和 E-2C "鹰眼"预警机，以色列装备了先进的"费尔康"预警机。新加坡去年更新了已服役 20 多年的 4 架 E-2C 预警机。
