Hello，小伙伴大家好！
“3·15”，很多车厂都在努力召回有故障的车辆，一是排除安全隐患，再有就是避免“上榜”。仅仅在2月，全国就有11个品牌共召回了258760辆车，看着挺恐怖，其实汽车召回是个正常流程，比如去年这几次：
大众途锐发动机进水召回
去年大众途锐的“进水门”，很多小伙伴跟彬子一样，完全没想到，大众会在自己当家旗舰SUV上犯这种错误，竟然把发动机进气口设计成了一个“朝上的漏斗”，这样的设计很容易在暴雨天气，导致发动机进水损坏。
事件最后的处理结果是，大众召回33142辆途锐，为召回车辆消除以上的安全隐患。看看途锐的设计缺陷，最后是经过召回解决的。
“高田气囊”事件
这个应该是去年轰动车坛最重要的事件之一了，影响的不仅是国内，已经波及到了全球范围内的车企。作为全球三大汽车安全气囊供应商之一的高田公司，去年被指出：
旗下生产的气囊存在严重安全隐患，高田气囊内部的化学物质会增加气囊弹出力道，在打开时飞溅出金属碎片伤及车上的人员。
最终，全球共有1.2亿辆装有高田气囊的汽车被召回，涉及到了包括宝马、奔驰、大众、福特、通用、丰田、本田、日产、特斯拉等19个汽车厂家。假如没有这次召回，发生事故后这1.2亿辆车上的人员安全很难得到保证。
CR-V"刹车门"and“机油门”
2017年对于东风本田来说，原本应该是风风光光的一年，全新换代的CR-V销量一路飘红，可惜被“刹车门”和“机油门”直接打进冷宫，“东风本田，退车退钱”也成了很多网友调侃的口头禅~
至于最后的处理方式，也是通过召回故障车辆，进行集中解决，不过和前面两个召回事件不同的是，CR-V对于“机油增多”召回后的处理方式，有些过于牵强，并没有得到消费者的“谅解”，最后不得不停售问题车型。
我这么看“汽车召回”
说到汽车召回，很多小伙伴都觉得“召回就是车质量不行呗！这样的车少买...”，不止是消费者，甚至不少车企其实也不太乐意看到媒体报道自己召回新闻。但事实上，召回并不等于低质，也无关汽车品牌高低，全凭企业的责任和良心。
能够主动承认自己产品的缺陷，并且及时更正，我觉得这样的企业还是OK的，汽车本身就是一个超级复杂的集合体，上万个零配件、几百个供应商，难免会出现瑕疵，当然，如果能做到“零”故障，这样的车企咱更要给点赞！
因为一些缺陷而被召回的车辆，也不能一板砖拍死就认定他不是辆“好车”，只要这个缺陷在承受范围之内，而且厂家召回后能够完美解决，那还是可以考虑的；
不过，有些车即使召回，但厂家却敷衍了事、不从根本解决，这样的车不买也罢，比如东风本田CR-V、长安CS75 1.5T...
还有一点，如果自己的爱车不幸碰上“召回”，那咱就积极到指定4S店进行维修，并且监督厂家的处理方式是否得当。
好了，今天的内容就是这些啦！关于“汽车召回”小伙伴们有什么想说的，可以给我们留言哦~
