动力升级最简单有效的方法就是升级ECU，很多小伙伴会对升级ECU有一些疑问和误解，今天包包就彻彻底底给你讲明白了！
汽车的大脑
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元。要说发动机是人的心脏，ECU就是人的大脑。发动机的工作状态是靠它来控制的，通过一些传感器传出信号给ECU，ECU分析这些信号后，再控制发动机的喷油、点火、进气量等来维持发动机的工作状态。
ECU为什么要升级
能想到升级ECU的人，相信大多数都是对自己车动力方面不满意，才会选择在程序上下功夫。这里要提一点，一般小伙伴去改装店升级ECU时，老板会说：“小伙子，你飞度刷完我这个程序呀，一下能长100匹耶！”
错！原厂升级ECU动力的增长是按百分比提升的，自然吸气发动机一般提升5-20%，涡轮增压发动机一般提升20-40%。
甚至还有某位说车大神在文章中说：“原本是1.6T的车刷成2.0T的车了。”更错！如果把1.6T的动力刷成2.0T的动力还是可以实现的，但你想把1.6T升级成2.0T的办法只有扩缸，通过程序根本不可能！
所以相对来说涡轮车要比自吸车刷ECU提升的效果更加明显，按性价比来讲也更值！升级ECU就成为了让车提升动力性价比最高的办法之一。
升级ECU为什么能提升动力
解除发动机限制
厂家出厂的车是要卖到全国各地的，由于各地海拔、气候条件不同，需要发动机的调校也会多少有点区别，同时还要考虑到耐用性这一点，所以厂家对ECU的编程也会相对比较稳定保守。
而这些ECU的数值是可以改变的，通过编写ECU把这个程序保护解除，把厂家压制的动力释放出来，再根据当地的气候条件，来改写更加匹配的数据，从而提升动力。
现在市面上大众、奥迪车主升级ECU的较为普遍，这些车型技术也相对成熟，价格也不会太高。小众车型一些店面没有相应的破解软件，所以价格也相对会高一些。
ECU升级有哪些方式
初级的写入式
大多数初级改装玩家选择的都是这一类，也就是写原车的ECU，通过解除保护，改变点火正时、喷油量等提升燃烧效率，来提升相应的动力。同时还有单独增强低扭、马力峰值的写法。但由于原车ECU的局限性，提升并不是很大。
小提示：这种升级不用改任何硬件，包括进排气在内，不要听店家忽悠让你改进排气。
这里包包又在某位说车大神文章中看到“刷ECU会费油”的观点。这样讲十分不严谨！像这种初级的ECU的调校，不暴力驾驶的情况下，其实是会比原厂省油的，之前提过技师会根据当地的用车环境，对车辆发动机程序更进一步的细化调整，提升燃油效率，所以会省油！
中级的外挂式
如果原车ECU的保护过多怎么办？外挂式的ECU就出现了。它可以通过一些手段欺骗原车ECU，在它这里阻止传感器传来的错误信号，并发出让原车ECU觉得“安全”的信号，原车ECU再把信号传给发动机，让发动机执行命令。
小提示：现在外挂电脑出现的已经很少了，基本已经被写入式取代了。
外挂式ECU在新款车和豪华品牌上居多，因为原厂ECU用写入式无法完全破解，所以只能靠欺骗来完成程序的编写。
还有一种情况出现在特别老旧的ECU上，它们ECU运行速度慢、同时执行命令的“路”太少，需要外挂电脑帮它分担一些工作。一些改装玩家也青睐于外挂式ECU，因为可以根据需要随时连上电脑更改程序。
高级的替换式
替换式ECU（全取代电脑）就相对来说比较专业了，一般是在赛车领域才会用到。因为车辆发动机内部的强化、提升及更改，原车ECU已经达不到要求，运行速度也跟不上。
这时就需要更高级的电脑来操办这些事儿。这些电脑价格非常昂贵，万起步都算便宜的了，它的编写相当复杂，所以调校费用也会很高。
小故事：包包的一位朋友是世界著名全取代电脑Haltech的程序师，他之前做过一台700匹左右的9代EVO，用的就是Haltech的全取代电脑。后来他把这车卖到了广东，新车主又去找了一位日本程序师来从新编写更激进的程序，结果到现在车还没打着，更逗的是一按喇叭，雨刷就启动，嘿嘿~好玩吧！
升级ECU的注意事项
一般小伙伴升级ECU的唯一途径就是改装店，首先最重要的就是找一家靠谱的店，要不你的车可就不保了，之前包包报道过一篇在升级ECU时，由于施工的错误引起了车辆自燃的文章，咱们要引以为戒！
其次一些店家会打着特殊调校的旗号来招生意，首先来讲特殊调校的价格不是几千块能搞定的，你可以通过观察程序师在写入程序时，有没有一直抱着电脑在逐项改写数值，更直观的就是有没有在马力机上调式。如果你看到的一直是拷贝、复制粘贴等简单操作，那只是个罐头程序！
小知识：罐头程序是指程序商写好的数值直接写入ECU，现在大部分改装店ECU升级基本为罐头程序，比如小伙伴们经常会见到的APR、MTM、GIAC等等几乎都是，除非是赛车领域或是爆改车型才会用到特殊调校。
很多小伙伴可能听说过1、2、3阶的事情，这里面的阶并不是只单一程序，而是你车整体改装升级到第几阶段，程序只是其中一项。一般来讲2阶以内任何硬件都不用改变；2阶以上需要更换涡轮、改进排气、做散热等等；3阶以上则需要发动机强化、传动强化、变速箱强化等等一些列强化升级，因为原厂已经支撑不住了，具体还是要根据车型而定。
好啦~相信小伙伴们看完这些，出门在外想升级个ECU就不会被“坑”了吧！
小伙伴们对升级ECU方面还有什么不了解的？不同车的ECU升级，原厂状态下极限是多少？
留言里提出你想问的问题，咱们再一起聊聊关于ECU升级的这点事儿~
鲁迅说：包包说的对！必须点赞！
