2014年，腾势首款电动车上市。当人们都以为这个含着金钥匙出生的品牌，能借助比亚迪和戴姆勒的品牌优势和造车理念迎势而上，腾势却不断让人大跌眼镜。短短四年间，销量惨淡，不仅母公司改名换姓，甚至还砸出了上亿元的亏损大坑。
最近，腾势曝光了全新一代腾势500，似乎要打一个翻身仗。这辆车对外观进行了调整，升级了续航里程。新车预计将于上半年正式上市，售价约在30万元左右。腾势500取消了中网设计，全封闭的前脸中央镶嵌着硕大的车标。只要轻轻一按，下方隐藏的充电接口就自动打开。
两边的大灯组采用全新设计，细长的LED灯带水平地往眼角延伸，视觉上扩展了车宽，回钩状的灯眉勾勒出霸气的眼神。下格栅经过镀铬装饰后横穿整个前脸，与大灯遥相辉映，在光线的穿梭照耀下，仿佛一道电流源源不断的电缆。
从侧面观察，腾势500的造型比较饱满圆润，双色混搭的后视镜层次感突出，五幅式轮毂充满金属感，展现了腾势500的力量感。
掀背式的车尾设计较为简洁，中央和底部横穿的镀铬饰条与前脸相互辉映，体现了设计上的一体性，虎翎式的LED尾灯设计独特，亮灯效果应该不错。
内饰上，腾势500的设计比较注重科技感和舒适性。中控区配置了9寸大屏，全触控面板操作非常简单，而且配备DENZA-LINK智能互联系统，实现车主互联互通功能。
真皮包裹的双幅式方向盘简洁且充满未来感，细心的设计师还在方向盘二点和十点位置设计突出造型，增加手握的舒适度。多功能按键分类排列在方向盘上，能方便地切换仪表信息，控制多媒体和语音系统。
数字液晶显示屏囊括了各种行驶信息、车辆状态信息、导航信息和多媒体信息等，驾驶员能通过眼前的屏幕方便地了解车辆的各种情况。
动力方面，腾势500搭载电动机，最大功率可达135千瓦，峰值扭矩300牛米，电池升级后续航里程达到451千米，如果是60千米/小时等速续航里程更可达635千米，电池提供8年或5万千米质保。
对比起直接的竞争对手特斯拉Model 3和宝马i3，腾势500究竟有哪些优势呢？
首先，腾势500自身的续航能力表现非常出色，对比之下，特斯拉Model 3续航里程仅为354千米，宝马i3仅有271千米，在幅员广阔的大中国，续航能力的强弱具有关键影响。这样的续航能力，足以让特斯拉和宝马羡慕。
腾势另外一个显著的有点在于它拥有了巨大的充电地图支撑，充电数据覆盖了国内258个城市，匹配10535个大小充电站和78197个充电桩，完善的充电网络完胜特斯拉和宝马。
腾势面临的问题也是比较严峻的，首当其冲的是外形的设计问题，在一个看脸的时代，腾势的设计仍未能迎合消费者的要求，哪怕稍微继承点比亚迪或戴姆勒的造车设计，外形都会更加耐看。
第二个价格定位问题一直是腾势的拒客千里的原因之一。作为一个新兴的品牌，在享受了国家补贴后依然高达30-40万，价格媲美国际知名大牌特斯拉，这样的定位策略无疑是逐客行为。
