寒冷的冬天坐进车里，没有比暖风更爽的事了。为啥我的小奔奔都开10分钟了还不出暖风？人家大奔一会就有暖风了？下面就给大家讲讲是怎么回事！
暖风是怎样来的？
小伙伴们都知道，汽车的暖风是通过发动机发出的热量，把散热器里的冷却水加热，再吹给我们得来的暖风。我们可以把它看做是个“暖气片”。
怎样让水温升的快呢？
车冷却系统里的水循环分为小循环和大循环，控制循环的一个重要部件叫节温器。
冷却系统的大小循环
凉车发动时，节温器关闭，旁通阀开启，不让冷却液进到散热器里，让发动机尽快达到工作温度的同时，也是先让一部分水温升高。可以想象成先加热一半“暖气片”，就是小循环。
当发动机到达工作温度时，节温器会打开，旁通阀关闭，冷却液灌入散热器，这时另一半“暖气片”打开，倒水继续加热。再通过中网灌入空气来控制发动机和散热器的温度，就成了大循环。
不同车型上的大小循环流量不同，甚至有些老车上是没有大小循环和节温器的，所以水温上升的会比较慢。
还有年头比较长的车，管路里的水垢过多、甚至造成堵塞，都会对水温升高造成影响，不仅水温升的慢，同时当水温升起来的时候也容易开锅。包括水循环的布局，管路的材质密封性，也会造成一定的影响。
发动机的黑科技
发动机本身的一些科技也会参与其中，比如缸内直喷、可变气门角度、废气再循环、更多孔的喷油嘴、更顺滑的活塞和缸筒等等，其实这些是用于增高热效率的，但这些技术也是让发动机能尽快达到工作温度，所以对水温升高速度也是有一定的帮助。
外部辅助配置
有一些车上会有主动进气格栅，这也是帮助水温升高的一项技术，在工作温度低时格栅就会关闭，反之温度高时就会打开。就像严寒地区一些车往中网上套一个棉被道理一样，但它是自动的。
所以抛去主动进气格栅这个可以有效帮助升温的技术，中网的大小、散热器的大小，也会影响水温升高的速度。
个人开车习惯
说了这么多硬件，其实也跟个人开车习惯有关，有些小伙伴在凉车时候不舍得踩油门，会觉得凉车给大油门对车不好，理论上来讲长时间这样做是对车不好。
但随着现在技术的成熟，这点损失几乎可以忽略掉了，而且谁现在一辆车开个十几年，一般6年左右也就换车了。
所以在凉车启动时候，你想早吹几分钟暖风，就舍得给点油。你觉得你受得了这几分钟冻，咱就听老司机的话来。这就看你的取舍了。
不用担心凉车启动转速高
有些小伙伴会问到了，自己车在凉车启动的时候转速会变得特别高，有些高转速发动机车型甚至会达到2000转，其实这点你并不用担心。
在凉车启动时候，怠速时节气门角度开启会比平时高，同时发动机本身的喷油量和点火都会相应提升。这一切都是ECU在变相帮你踩油门进行热车，也是快速的帮助发动机升温。
