ESP这几个字眼在汽车配置上已经越来越常见，备受关注的它究竟有何本事？我们又该如何看待它呢？
ESP是什么？
大多数人在行车危急情况下，会本能反应的急刹车和猛打方向，在路面湿滑的情况下，这样的操作通常会造成汽车转向不足，越过障碍物后又会出现转向过度（即甩尾）的现象，在这一过程中，汽车基本处于失控状态，极易发生车祸。据统计，时速80-100km/h的事故中，有40%都是因为汽车失去侧向稳定性造成的，可见其危害之大。
ESP就是专门对付这类事故的利器。它的中文名字叫作车身电子稳定系统，从名字中我们可以知道，它的作用是保持车身稳定，不同的车企对他的称呼不同（像丰田VSA等），但具体功能大同小异，其实广义上称它为ESC更加严谨。
它主要由控制单元和各类传感器组成，正常工作情况下，ESP系统的各个传感器（方向盘转角、侧向加速度等传感器）会给ECU提供信息，当汽车出现侧滑或甩尾现象时，ECU就可以通过这些信息判断汽车是处于不足转向还是过度转向，进而对液压单元传达指令，控制相应车轮制动力，同时控制发动机，使其减少输出功率，最终达到稳定车辆，避免甩尾、侧滑的效果。
ESP如何工作？
具体来看，当汽车处于左转且转向不足时，ECU就会做出判断，控制液压调节器对汽车左后轮施加一定的制动力，在此处产生一个侧向拉力和一个与横摆方向相同的横摆力矩，改变汽车转向不足的趋势，迫使汽车重新回到驾驶员的理想行驶路线。
而如果汽车处于左转且转向过度时，ECU则会对右前轮施加一定的制动力，同时控制发动机功率，使其不断减小，进而消除汽车过度转向的趋势，达到稳定车身的效果。从其控制原理上我们可以看到，汽车ESP系统在汽车失稳时，不会对所有车轮施加控制，而是对能够产生最大横摆力矩的那个车轮施加一定比例的制动力，有效快速地提升汽车主动安全性能。
ESP不适用的工况
不可否认，ESP是目前汽车防滑的最佳形式，但在一些特殊情况下，ESP也会影响汽车的正常工作。例如车轮添加了防滑链的情况下，车轮形状和运动工况被改变，导致ESP传感器收集到的信号不能准确表明汽车的运行状况，很有可能造成ESP不断报错，影响汽车运行；此外，汽车竞速过弯、漂移等需要汽车甩尾的情况下，若ESP正常工作，则会造成漂移失败，影响既定操作。
如何正确看待ESP系统
面对ESP普及开来的情况，有人说它万年用不上，白白增加了成本，对于这类看法，车业杂谈认为，拥有ESP，就像拥有一份保险，尽管轮胎打滑是小概率事件，但一旦用上，救的却是你的命，花钱买平安，这笔买卖很值。当然，也有人过于信赖和吹捧ESP，认为有ESP功能就能任性的过弯，但要知道，ESP只能在轮胎性能范围内降低轮胎打滑失控的几率，并不是说它能够提升轮胎极限性能，所以有了ESP我们也不能肆无忌惮。
总体来说，ESP是必要的，我们不必纠结于ESP的作用有多大，对于安全来说，再小问题都是大问题。欧洲和美国都强制要求汽车安装ESP，可见ESP对于汽车安全的重要性，相信ESP或者同类型系统被我国强制要求安装也只是时间问题。
