腾势汽车从今年年初开始便陆续放出腾势500的相关信息，这款官方标称综合续航里程为451公里的纯电动车除了在续航里程上所了大幅提升外，还有哪些升级的地方呢？来看看我对腾势500第一时间的探店感受吧。
新车预计在第一季度上市
补贴后预售价为29.98-32.98万元
官方数据：腾势500的续航里程可达500公里（综合续航里程为451公里，60km/h等速巡航里程可达635公里）
相比老款车型，腾势500看上去要显得更年轻、动感，这离不开全新设计的前脸与大灯。全新设计的大灯很是“提神”，两条LED光带的日间行车灯拥有很高的辨识度。
同时，在舍弃掉老款车型上的中网之后，新车在外观上也更具有电动车的特征。在一个套娃严重，缺失个性的时代，车辆拥有高的辨识度绝对是值得表扬的事儿。
快充与慢充的充电口均集成在前脸中部，由于慢充功率从3.3kW提升至6.6kW，因此慢充时间从早先的17个小时缩短至9小时。
右侧反光镜下有个很实用的车载摄像头，这也是除了倒车影像之外我个人觉得最实用的摄像头了，对侧方位停车有很大的帮助。
全新设计的18寸轮毂比腾势400上那款要漂亮太多，如果把新款轮毂刮花可能还真得心疼一下子。想到这儿，是不是就觉得侧方位停车的摄像头更重要了？
腾势的侧面绝对算不上“第一眼美女”，不过还挺耐看的。不知道是不是轮毂的关系，这次看腾势500车身侧面的时候，居然要比之前试驾腾势400看着习惯很多。
C柱上贴有“戴姆勒集团联合设计制造”的英文标识，不扎眼的同时，又强调了自身的血统，挺好。
车辆尾部的右侧很低调的加了一个“500”标识，比旧款车型这里“DENZA”的品牌英文标识看着要更简洁。
说句题外话，在试驾腾势400的期间，每次为车辆充电的时候，都会遇到其他电动车车主搭讪，开场白几乎都是一样的：哥们，这就是那个能跑400公里的车吧？
看来腾势的续航里程，在电动车车主圈子里还是有口皆碑的事儿。关于腾势500的续航里程，等后期拿到试驾车之后，我们将会详细进行评测。
后备厢容积为470升，正常家用完全OK，但是进深有点深，如果放置小件物品的话，拿取不够方便。
车内的变化没有车辆外部那么明显，但是很多细节方面还是所有提升的。
全新的多功能方向盘握感很好，视觉效果也很运动。平底的设计不说，六点与九点方向还有内凹的设计。
电子挡把科技感十足。
挡把前方的杯架带有限位器，同时内部也是抓绒的材质，这对车辆的质感提升还是很有帮助的。
9英寸的中控屏幕反应速度不错。
内置百度地图，这点必须点赞。常开车的朋友一定都有体会，那就是车载导航大多都不怎么好用，往往都是放着车载导航不用却拿着手机去导航。
空调按钮均为物理按钮，这点也很好。但是把座椅加热功能放在屏幕里，这点就不那么方便了。
空调按钮下方为：双USB接口，点烟器接口以及AUX接口等。
静态乘坐方面的感受与腾势400基本一样。
175cm的体验者在调整好前排座椅后，可拥有接近3拳的腿部空间。但由于后排坐姿较高，导致乘客头部空间并不富裕，3指左右。
在体验腾势400的时候，编辑部的小伙伴对这款车的行驶质感都有很好的评价，毕竟背靠大树好乘凉，调校腾势底盘的都是来自戴姆勒的工程师。
虽然腾势500不能算全新车型，但相对腾势400而言它的提升足够明显。更加年轻的外观设计，出色的续航里程，再加上本就不错的行驶感受，综合来看，腾势500是一台很不错的电动车。如果最终的售价还有惊喜的话，关注电动车的你，可以认真的考虑一下腾势500。
