现代芬兰的航运业，包括一些在芬兰制造和芬兰注册的商船。
▼大型滚装船，可以看到船艏两具助推器，漆在尾部的小字鹿特丹是表示船籍还是生产地？
▼芬兰rautaruukki钢铁公司集装箱船，可见与滚装船完全不同的布局方式，球鼻艏非常硕大。
▼AILA号集装箱船，滚装船可以靠艏楼建筑和甲板直接抵抗上浪，集装箱船光秃秃的前甲板就只有靠照片上那种挡板了。
▼PASSADEN号集装箱船，德国造，4455载重吨（满排？）
▼芬兰transfennica公司旗下滚装船，该公司属于著名的荷兰西特福公司子公司。
▼看甲板上的管线应该是一艘油轮，或运输其他液气产品的散货轮。
▼芬兰的邮轮业，bore star号邮轮即是从图尔库出发的。
▼这艘直船艏和木制甲板的老式邮轮古色古香，不过驾驶台顶上的矩形天线和旁边的主罗经比起来怎么看都很违和。
▼nordia号邮轮，经营从图尔库出发的定期航线。
▼50年代的一艘具有破冰能力的邮轮。
▼kastelholm号邮轮，这艘船很特别，看船形和设施应至少是上世纪30年代前的产品，其奇怪的船艏是不是早期的破冰船？
▼kastelholm号甲板，可以看到位于驾驶台外的主罗经，但为何不将其放在室内，是要结合观测太阳和星空修正吗？
▼另一艘老式邮轮，驾驶台前有舵轮、主罗经和车钟，同样都放置在室外，而且驾驶台顶部还有一具类似主罗经的装置。另外此时桅杆已经不再挂帆，但仍具有滑车，前桅下方似乎还有与斜桅联动的绞车，不知此时桅杆有何作用，挂灯？挂旗？充当无线电天线（主桅上有一组线接到驾驶台顶部，kastelholm号上也是同样情况）？另外前后桅水平连接的两股线上的白色球体是避雷装置还是无线电滤波器？
▼又一艘老邮轮，船艏与kastelholm号很像，可能也是艘破冰船。她的一具主罗经放在驾驶台顶棚靠后的位置，还需要专门的爬梯上去才能观测，为何不放在室内？
▼这艘船侧面。
▼疑似破冰船的早期邮轮，可见其驾驶台顶棚前后布置的两具主罗经，是不是需要用两具罗经互相修正？
本文作者：h__l
