阿尔法·罗密欧，一个优雅而又浪漫的名字，也许有的人会想起莎士比亚笔下的那个俊朗痴情的少年，也有人会联想到007里优雅的阿斯顿·马丁。不管怎样，这个来自意大利的品牌，总会让我们不由自主地将其视作阳春白雪。
转眼间，阿尔法·罗密欧已经入华大半年了，到了新年，别的企业都在为过去一年的成功而庆祝的时候，阿尔法·罗密欧却还在为销量发愁。目前在华销售的两款车型，售价33万-46万的Giulia月平均销量已经是三位数了，售价42万-48万的Stelvio甚至更惨。尽管销量不济，但与它的主要竞争对手宝马、奔驰相比，阿尔法·罗密欧似乎依旧给人感觉更高端，这是为什么呢？
1、赛车血统
在历史沉淀上来看，虽然阿尔法·罗密欧是一个百年老厂，但奔驰、宝马也不遑多让。不过，在百年历史中，与宝马奔驰不同，阿尔法·罗密欧最大的特点，就是它参与了众多超级跑车才会热衷的赛事，拥有浓厚的赛车血统。
成立初，阿尔法·罗密欧就依靠轿车赚取利润来贴补跑车研发，再以跑车的先进技术反哺轿车制造。卓越的研发能力使其陆续推出一大批领先于时代的超级跑车，如P2、P3、158等。而这些高性能的跑车也为阿尔法·罗密欧赢得了无数的荣誉，其中包括最新的F1大奖赛前两届总冠军。
这样的血统一直传承了下来，自然无形中为其提高了不少的身价。如今阿尔法·罗密欧在售的两款车，Giulia在纽博格林北环赛道击败保时捷帕纳美拉Turbo以7分32秒成绩成为最快四门轿车，Stelvio同样在纽北赛道以7分51.7秒的最快圈速摘得了世界最快量产SUV的头衔。两款车都在同级中最快，阿尔法·罗密欧的赛车血统展露无疑。
2.汽车界的“Designer Car”
阿尔法·罗密欧在设计方面有着举足轻重的地位，有着“Designer Car”的美誉。在历史上，阿尔法·罗密欧曾被视为最具艺术性的轿车、跑车制造者。而当代鼎鼎有名的汽车设计大师都曾为阿尔法·罗密欧效力，甚至可以说是阿尔法·罗密欧造就了这些汽车设计大师。当代的博通、宾尼法利纳和乔治亚罗等人，都因为阿尔法·罗密欧作品而声名远扬。例如宾尼法利纳设计的Spider，就成为敞篷跑车的经典设计。
尽管有人认为被菲亚特收购后的阿尔法·罗密欧已经很难再现上世纪中在设计上的辉煌，但瘦死的骆驼比马大，例如阿尔法·罗密欧在2007年推出的8C Competizione，便被誉为世界上最美的车。与宝马奔驰的坚硬刚强不同，阿尔法·罗密欧的线条更加柔和，更具设计感，所以有的人不屑一顾，有的人甘之若饴。
3.与玛莎拉蒂共用销售渠道
由于在国内的知名度并不高且进入中国的时间不长，阿尔法·罗密欧选择了与同属菲亚特的玛莎拉蒂合作，借用玛莎拉蒂的销售渠道，由其团队全面负责阿尔法·罗密欧在华的业务，希望借助玛莎拉蒂的品牌形象和影响力，可以迅速提升品牌的知名度。然而现实比较骨感，这样的策略似乎并没有收到成效，营销方面没有足够大的投入，单靠其他品牌的渠道还是很难拓展市场。不过也并不是没有好处，毕竟与高端品牌同一渠道销售，会让人潜意识里在两个品牌之间画等号，无形中提高了阿尔法·罗密欧的定位。
4.物以稀为贵
中国人或多或少都会有这么一个理念，那就是泛而烂、少则精。据阿尔法·罗密欧中国总经理薄亚铭透露，目前73%的中国阿尔法·罗密欧车主是25到28岁的年轻男性用户。为什么这么多年轻人偏爱阿尔法·罗密欧呢？因为相比较烂大街的奔驰宝马，一款同样级别但是少为人知且名字洋气的阿尔法·罗密欧似乎更能彰显个性。由于渠道、知名度等原因，阿尔法·罗密欧未成为街车，如同兰博基尼等超跑般稀缺又让路人对这车的价值高估几分。阿尔法·罗密欧的稀少和个性，无形中给这个品牌加了很多分，所以让大家觉得这个品牌更精致、更高端。
卓越性能与艺术性完美结合的品牌历史，赋予了品牌现有的个性；数量较为稀少，让它始终对于国人保持着一种神秘感；与玛莎拉蒂共渠道，无形中抬升了品牌的定位，这一切综合起来，就解释了为什么它会让人觉得更高端。
其实每一个车系的特点都是一个国家给人印象的缩影。德系车如德国人一般稳重、严谨，所以它造型刚硬，质量过关。而意大利品牌则像意大利人一般浪漫个性，但往往不太靠谱。阿尔法·罗密欧的缺点也是非常明显的，内饰糙、配置低、维修难。但即使这样依旧有很多人甘之若饴。总的来说，选它做家里的第二台车是再合适不过了，它适合花前月下、灯红酒绿，适合浪漫的情怀和对自由的追求，但如果指望它过日子，应该会给自己添不少堵吧。
