春节将至，作为中国最大的一个节日，返乡潮成了氤氲在所有游子心中的思绪底片。网约车作为出行必备工具，一时成了香饽饽。滴滴，易到，以及新晋小生美团，频繁开启补贴战，助力春运返乡潮。
曾经战火燎原的网约车市场一度略显沉寂。在相当一段时间内人们似乎已经感觉出行市场已经彻底稳定了。如今，网约车市场烽烟再起，暗流涌动，尤其是坐在行业第二把交椅的易到更是让人眼前一亮，补贴力度领跑行业，此次易到大量补贴意味着什么呢？当前，各路玩家蜂拥而至，当年群雄逐鹿的网约车大战难道又要开始了吗？
资金实力再次凸显：易到上演司机佣金“三连降”
近日，不论是第一梯队的滴滴，易到，还是新入围的美团，亦或者是滴答、摩拜、神州专车小众玩家都在抢夺该市场。不过论补贴力度，还是影响力方面，司机优惠力度最大的还当属易到。
易到运营负责人称，1月初，易到已开始为迎接春运展开筹备工作，平台先后三次调佣降价，全国接入出租车，各地运力获得大幅提升，具备高峰出行保障能力。易到宣布在全国范围内启动“春运易达”计划，春运期间在全国范围下调车主端佣金至3.8%，同时在全国调集运力，全力保障春运期间的用车需求。
而值得一说的是，自易到重回网约车市场后，已连续三次下调佣金。1月初，易到宣布在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七城下调车主端佣金至5%；1月26日，易到在南京、哈尔滨、广州、深圳、等13地下调佣金至12%，同时在各业务城市陆续下调乘客端打车费率。
在经济学里，垄断是资源配置效率极低的市场结构。一旦处于绝对优势地位便掌握了整个行业的定价权与控制权。易到一个月三次降佣，力度越来越大，这次覆盖全国所有车型降佣，历史新低3.8%。可见易到是真的有钱了，具备了杀回市场的能力，如今强势回归，真正打破滴滴长期以来一家独大的局面，市场的有效竞争中保证了乘客利益。
过年期间，司机也要忙着过年，但是出行人员增多，市场供需严重不平衡，此时，易到通过降低佣金的方式，让司机比平时赚的更多，一定程度上提供了有效供给保证了网约车数量，为用户带来更多便利。
当然，光靠增加司机端的补贴还不够，运用大数据，通过技术手段调控车辆密度，及时调配，做到动态平衡，也是解决打车难的良策。为此，在春运期间，易到将引入大数据热力分析模型，对城市用车需求进行热力分析，分区合理调配车源，保障用车市场供需平衡。
网约车是典型的双边市场模式，保证司机的有效供给，做好司机端，春节期间这个用车高峰期，用户在其他平台打不到车，自然会去易到上尝试，此时易到之前丢掉的用户群体自然就会回归，况且易到的品质在网约车中是最好的，消费惯性下，易到平台会有用户留存，春运期间，对于易到来讲，是挑战，但是更是机会。但无论如何，此次“三连降”也让人们看到了易到的资金实力。而打破行业垄断的局面，因此广大用户对于易到上演“王者归来”的好戏也是充满期待。
滴滴，美团，易到：三巨头上演三国杀
2018年的网约车市场注定不会平静，美团入局、易到降佣降价掀起战火，滴滴在春运期间杀入，还有滴答、摩拜等一些新玩家也加入进来，行业战火一月内烧两次。原本准备打扫战场的滴滴正遭遇越来越多的生力军，参战各方也是来势汹汹，那么当年群雄逐鹿的网约车大战此番真的要战火重燃吗？
在江湖老刘我看来，恐怕并不尽然，虽说网约车领域战火四起，但真正有能力展开竞争的也只有第一梯队，而能进入第一梯队的玩家也只有滴滴、美团和易到这三家。
滴滴自不用多说，行业无可争议的领头羊，用户量市场份额方面都占据绝对的主导地位，行业新进的一些小玩家很难对其造成大的冲击，尤其是用户习惯方面，以及司机的积累方面差距甚大。虽说尽量来年在打车、体验、价格等多个方面人们对于滴滴的批评与指责不绝入耳，但想要撼动滴滴的领先地位绝非易事。
其次是美团，去年年初，O2O行业的巨头美团闯入让人颇感意外但又似乎在情理之中，凭借自身强大入口入局网约车也有着自身的优势。美团点评官方数据显示，美团点评拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月活跃用户超1.8亿，庞大的流量是其涉足网约车领域的底气所在。
而在美团点评的业务领域，如餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等，确实都与打车出行密不可分，就目前其发展的势头来讲，虽说是作为“野蛮人”空降，但已经远远胜过其它小玩家，对于目前领先的滴滴和易到来说，美团是个不容忽视的对手。
最后我们来说易到，易到在去年受乐视风波所连累，一度出现了些问题。但随着新股东韬蕴资本的入住，易到的种种举措不仅让其坐稳了网约车行业的第二把交椅。这包括目前已经在全国27个地市的网约车牌照、在高端出行方面的布局、在海外方面的布局等。
尤其是高端出行，一直以来，易到积累的“高素质乘客、高素质司机、高品质车辆”品牌差异，被外界认为是易到最有价值的一块资产，在高端商务市场、网约车商务车型、豪华车型上易到依然保持明显优势，随着消费升级的进程加快，更高品质的出行方式也将成为更多人的选择。除此之外，易到还悄然在全国布局的线下服务综合体，涉及金融、保险、买卖车、汽车养护等十几项延伸业务，这在未来也是极具想象空间。
在江湖老刘看来，虽说行业战火一月内烧两次，参战各方来势汹汹，但由于种种条件的限制，势必难以形成超大规模的价格大战。市场趋于稳定，这主要是由于由于二三线玩家在用户数量、订单规模、资金储备等多个方面都与第一梯队有较大差距，因此即使有了新的动作，离当年硝烟四起的网约车大战也还有很远的距离。整个行业的重头戏还是围绕滴滴、易到、美团的“三国杀”展开。
而且，从世界经济几百年发展历史来看,任何经济的竞争,最后的结果就是双寡头垄断,或者三寡头垄断，与当下的网约车的竞争格局极为符合。在未来相当一段时间网约车领域将是滴滴、美团、易到三家之间的比拼，而这，其实也意味着网约车行业在真正朝着一个良性的方向发展。
尤其是网约车“正规军”易到的王者归来，真正打破了滴滴一家独大的局面，这对于用户、司机来说这绝对是个福音，对于行业发展来说，激烈的市场竞争中也倒逼着各路玩家不断提升自己，从而促使整个行业不断向前发展。
江湖老刘，国内2016年度十大互联网IT评论员之一、2017年度十大科技原创自媒体人，曾帮助多家公司挂牌上市新三板。
