看完标题请先别骂街。
为什么今天聊这个呢？这是因为前几天我一朋友想换车，跟他聊起了这事。
跟多数车迷一样，我这个朋友也非常喜欢驾驶，心中也有好几台性能劲爆的dream car（哪个车迷心中没有dream car呢？哈哈）。他平时关注的车也是具有一定驾驶乐趣的车型：宝马的330i M和MINI的JCW这两款车。
他对于这两款车的向往，到了什么程度呢？一般车迷yy的话都是会想dream car那个级别的车型，对不对？
但是他平时跟我聊得都是“我以后开上JCW了怎么怎么着”或是“我要是开上了330我就要怎么怎么着”。但等到，他最近准备换车的时候，做出的举动还真让我有些诧异……因为他把330和JCW全给否了！为什么呢？
在询问过旧车置换价格之后（他现在开的是一台标志的508），他发现旧车置换的时候508的残值率远低于购车时同价位的帕萨特。原本享受驾驶的人，为了车辆的残值率就忘掉了自己对于车辆的初心…还真挺让人惋惜的。
所以他在询问我购买这个价位什么车比较保值的时候，我直接怼了他一句：普拉多可能比较适合你......
好了，我们在回到车辆的性价比上。首先正式明确一下，到底什么是性价比？
性价比其实就是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系。商品品质好，同时价格还低，那么就说明该商品的评价比高。
放在车辆上去看，就是同样多的钱，买到品质好的、空间大的以及配置高的车。当然，性价比也跟购车人的实际需求有关系。我们往下慢慢聊~
如果只考虑性价比的话，那么豪华品牌就没有存在的必要了。为什么呢？因为除了车辆本身之外，消费者还需要为品牌溢价去买单。
往往花了数万元或者是数十万为了品牌的logo去买单，但是这个钱花的就完全没有意义么？也不是！
就拿劳斯莱斯的古斯特（419万起）和宝马的M760Li（265.8万起）来说，同一个平台的车，在配置和空间方面两台车相差也不多（空间差不多，论配置760Li完胜）。
但是当你开出去的时候，即便是不懂车的路人对这两台车的感觉肯定是不一样的，对不对？开古斯特的时候一定是离不开各种“礼遇”的，而760Li就不太好说了。
毕竟对不懂车的人来说，很容易把760和售价不到百万的730弄混。在电视剧《我的前半生》里，就有位大妈围绕贺涵的760转了一圈并狠狠夸赞了一番，最后问了一句：这车得一百来万吧？这种尴尬的场面，相信开古斯特的时候就很难遇到。
古斯特比760Li贵出的部分，除了在外观设计、内饰做工和用料更下心思外（同为6.6T V12发动机，在760Li上调校得更加“暴力”），还有很大一部分是用在了品牌溢价这方面。这份钱花的并不是没有意义，但是值不值就要因人而异了。
嗯，上面说的可能有些不够接地气，那么我们再来聊聊我朋友的大概情况。为什么我要给他推荐普拉多呢？请往下看~
如果你只是把车当做代步工具的话，除了满足代步之外考虑更多的是车辆的残值率（残值率高也意味性价比高）。那40万左右的车，都不用纠结了，直接选普拉多就好。用起来省心，卖车的时候残值率还高（二手车市场中的保值神车）。
如果你喜欢越野，那完全没问题，普拉多当然是一个很好的选择。但你如果就追求车辆的操控、动力，享受驾驶爱车时的每一分每一秒，甚至在停好车之后还得数次回眸去欣赏它的设计。那么，你选择普拉多的话就需要放弃的太多了。试想，一个想开3系或是MINI的人，让他每天用普拉多代步，那将是一件多么痛苦的事情。
消费者对于车辆最基本的诉求，肯定这是代步工具。但是在这基础之上，爱车的朋友更多的会把车当做是一个可靠的伙伴甚至是情人去对待。对于前者而言，性价比往往更重要一些。对于爱车的人来说，性价比真的没有兴趣和情怀来得重要。
如果你每天即将出门的时候，最先想到的不是一天的公务以及路上的交通，而是即将驾驶爱车的那种状态和兴奋劲。那么真的要恭喜你，能够拥有自己喜欢的车。
真“超跑”，可秒天秒地的Civic Type R
相信你在选车的时候身边也有很多“七大姑八大姨”会来跟你说，这车空间不行，那车配置太低，XXX的保值率太低了。其实车是自己开的，自己最真实的需求只有你自己知道。真的别被“键盘”去左右你购车的初心。当然，我也不是说性价比不重要，但对于车迷来说，情怀才是真正“性价比”。
最后，致每一位车迷：dream car还是要有的，万一哪天就卖得起了呢。留言聊聊你的dream car？
