问个事儿啊：小伙伴们在买车时，最看重的是哪部分？
颜值？品牌？动力？还是配置？
我觉得，平台和动力系统才是买车的重中之重~至于配置啥的，够用就好，比如导航，手机完全可以替代，效果还更好。
关于平台，小伙伴可能不太理解，简单来说，早期的平台类似于电脑主板，通过安装不同的CPU、显卡、内存条，就可以组装出不同用途、不同价格的主机，但基础都是一样的。
现在，有些厂家还提出了模块化、XXX架构、XXX造车理念等，其实跟平台意思差不多，可以看作是升级版的“平台+”，只不过“平台”可能只用于几款车，而“架构”是这个品牌全系车型都会用的，更详细的以后咱们继续聊~
丰田打造的TNGA架构
哦对了，咱们常说的底盘跟平台可不是一码事儿，底盘一般指的是悬架、传动、制动、转向等，平台涵盖的范围要比底盘大很多哟~
平台对厂家来说可以缩短研发周期、降低生产成本；对咱们消费者来说，可以花更少的钱享受更高级车的技术水平，何乐而不为呢？比如下边这几款：
一汽-大众 高尔夫
指导价：12.19万~23.99万元
平台：MQB
代表车型：迈腾、途观L
大众应该是圈里玩“平台”最早的车企之一，从早前的PQ系列平台，到现在的模块化平台MQB、MLB，让人们对“平台造车”印象深刻~
出自MQB平台的第七代高尔夫对于年轻小伙伴们来说，肯定不陌生，刚刚经历了中期改款的高尔夫，外观更加饱满犀利，年轻运动范儿凸显；内饰的设计依然很“大众”，顶配车型加入的大屏幕，挺有科技感。
动力上，提供了1.6L自吸、1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压高/低功率发动机，匹配5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速箱，选择非常丰富~
个人比较推荐的就是1.4T涡轮增压高功版车型，图省事儿就选双离合，想找点乐趣就选手动，最重要的是1.4T车型全部使用了前后独立悬架~
150匹的马力算不上强悍，一般使用完全够了，偶尔地板油也能有点小激情，底盘沉稳厚重，质感很不错，在同级别两厢车中算上乘~
至于日常保养，常规机油机滤算上工时300多块，保养间隔10000公里，价格不贵。
东风日产 逍客
指导价：13.98万~18.98万元
平台：CMF
代表车型：奇骏、雷诺科雷傲、科雷嘉
有时，不同厂家也会共用一个平台，比如日产和雷诺，就搞了个“日产雷诺联盟”，他们旗下部分车型就共用了CMF平台，也就意味着10来万的逍客和售价20多万的雷诺科雷傲是“一奶同胞”。
作为一款入门紧凑SUV，逍客有着同级别车型少有的大身板，饱满的车身，给人的感受挺敦实的。内饰依然是日产的“居家风”，不过激不保守，就是“稳”。
动力上，使用了1.2T涡轮增压和2.0L自吸发动机，除最低配使用6挡手动变速箱外，其他车型全部使用了CVT变速箱。
2.0L+CVT的组合成熟可靠，动力也够用，底盘比较整，还有一定的厚重感，悬架的调校也很有韧劲儿，不是过分的“软”，总体感觉挺不错~
保养的话，常规的机油机滤含工时费用在300左右，保养间隔5000公里，费用不算高。
吉利 领克01
指导价：15.88万~22.08万元
平台：CMA
代表车型：沃尔沃XC40
领克01上市后就疯狂地圈了一大波“粉儿”，这与他使用了吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台架构关系匪浅，要知道，未来的沃尔沃XC40、V40也是出自这个平台架构。
领克01自身的素质也挺不错。外形设计很有特点，尤其是分体式大灯辨识度挺高，据一些车友反映，开着这车上街回头率极高，等红绿灯时经常被隔壁司机喊话：兄弟，你这车多少钱啊？不便宜吧....
动力方面，搭载了来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱。
之前试驾过2.0T+6AT的同事说：开起来整体不赖，变速箱比较积极平顺，整车的舒适性很好，悬架对路面颠簸的过滤，处理的都很不错，底盘很有质感，而且是那种不输合资车的质感~
关于这款车的保养，常规的机油机滤含工时费用在1000元左右，保养周期10000公里，价格有点儿小贵，可能是用了沃尔沃这个豪华品牌的平台，保养价格就跟着水涨船高了吧~
广汽丰田 凯美瑞
指导价：17.98万~27.98万元
平台：TNGA
代表车型：雷克萨斯ES（未来）
国内第一款基于丰田TNGA架构生产的第八代凯美瑞，凭借运动的外观和全新的内饰设计，以及那个热效率达到40%（混动41%）的发动机而获得足够高的关注。
丰田旗下的所有车型都将基于TNGA架构生产，包括豪华品牌雷克萨斯，这也意味着与凯美瑞渊源颇深的雷克萨斯ES，未来会继续同平台生产。
第八代凯美瑞的外观和内饰设计足够运动。
动力上，搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，以及一台2.5L油混车型，2.0L车型匹配6AT变速箱，2.5L车型匹配8AT变速箱。
个人比较推荐2.5L+8AT的车型，毕竟这么运动的造型，对动力也要有点小追求嘛~如果纯粹是为了家用，2.0L车型也可以。
2.5L+8AT开起来并没有外观那么运动，整体的动力输出表现的比较温和，过一些沟沟坎坎时，悬架也挺舒服，并没有摆脱凯美瑞骨子里的那份“居家”。
关于保养，由于是刚刚换代，具体价格还不太清楚。参考老款车型，常规机油机滤含工时费用500元左右，保养周期10000公里，价格还ok。
好啦，今天的内容就是这些啦！
