2018北美车展上，讴歌（Acura）官方正式发布了全新一代RDX。新车在外观和内饰上都采用了全新的设计理念，并且搭载2.0T涡轮增压发动机，10AT自动变速器，与之匹配的是讴歌最新的SH-AMD全时四驱系统。令人吃惊的可不只是今后会出一款A-spec性能版本，讴歌宣布会将旗下核心车型逐步覆盖A-spec。
那么，这个A-spec究竟是什么，值得讴歌将旗下核心的车型普及？
说到这个A-spec就不得不提到讴歌2017年推出的新款TLX A-Spec版本，两种车型在外观有一定的改动，TLX A-Spec采用圆形可变排气口设计，装有扩散器以及黑色鸭翼，轮毂则选用具有运动标志性的19英寸，以及A-spec刹车套件，但是观其动力总成和底盘设置基本没有改动。
图左为TLX普通版 右为A-spec版
Aspec的名气可谓是不小。从08年打开国内市场开始，就一路高歌，11年的上海CAS改装车展上，向着整体升级改装的战略转型可谓是奠定了其在国内汽车改装行业拥有一席之地的基础。大众的R-line，Audi的S-line，以及BMW的M系列，Benz的AMG均与Aspec有着异曲同工之妙，其目的都是在不改变原车动力和舒适性以及安全性的前提下，大幅度的提高车辆的性能和更好的操控性。从捷豹PPJ 450，保时捷911，兰博基尼盖拉多LP系列，玛莎拉蒂GT到福特蒙迪欧，大众CC，本田思域等等在汽车史上叱诧风云的车型，可都是有着Aspec的影子呢。
尽管Aspec为其客户提供的整体改装方案依然离不开包围、轮圈、避震、刹车、排气五部曲，但比起Benz御用的AMG改装品牌强调高性能发动机的传统来说的话，Aspec似乎更执着与对排气系统开发和升级改装，含有Ideas智能控制系统的可变阀门排气可谓是延续着“可变阀门排气大法”。Aspec在不仅让车辆排气性能得以最大程度的发挥外还特有的烧蓝工艺可以让一台车变得十分漂亮，激起车主的运动细胞。秉承精细优质特点的Aspec在做工方面力争完美，带着A-spec标志闪闪发亮的排气管，似乎车已经不再是一个改装品，而是一个艺术品了。
讴歌突然宣布旗下核心车型均会覆盖A-spec运动版本，并重新启动已经淡出人们视野的Type S车系，可谓是直接表明其将来在高性能车的新规划。作为本田旗下高端子品牌的讴歌，可谓是完全的继承了“本田性能”的基因，以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念重新诠释着豪华车的设计概念。v-tec时代后，本田的性能代名词已经不多了，而Type S车系的复活，将搭载一个以跑车NSX的3.5L的V6发动机为基准的专属引擎，并匹配讴歌目前全新的SH-AWD四驱系统，以及陆续会推出的Aspec运动版车型，几乎都在强调着其未来车型的高性能姿态。疆哥甚至大胆的设想，讴歌此次宣布Type S车系的复活，也是本田想要将其引以为傲的高性能车卷土重来的尝试。
提到本田，“买本田发动机，送一台本田车”的戏谑可谓是一语道破本田的优劣所在。观之讴歌，也是亦然。相较于丰田LEXUS和日产的Infiniti在国内的风生水起，讴歌作为本田的豪华品牌，从目前国内市场的反应来看，无论是品牌知名度，还是销量，都只能用“落魄”来形容。而在北美市场，讴歌的市场姿态却完全相反，如此巨大的反差，恐怕也让与广汽合作的讴歌纳闷不已。
从最新发布的第三代RDX以及之前发布的第二代RDX对比来看，讴歌在国内如此落魄的原因，恐怕一目了然了。作为“本田性能”的代名词，讴歌似乎过分的去追求汽车极致的高性能，而忽视了其豪华车的定位，在外观和内饰方面下的功夫可就太少了，导致国内消费者甚至认为它是低端车。就国内消费者而言，宁愿买BBA，也不会选择讴歌这种“豪华车”了。然而，讴歌似乎还是在市场竞争的萎靡表现中，逐渐的找准了自己的方向。
而此次Type S车系的重启，和A-spec运动版本的覆盖，可谓是一步妙棋！Type S车系代表的高性能延续着讴歌对于“运动豪华”的设计理念的执着追求，而Aspec版本的加入，通过对内饰，悬架以及外观等的重新设计和改装，将很大程度上的提高其在豪华车领域的地位，同时Aspec对于“运动”的强调也是有目共睹的。
Acura新一代RDX以及其A-spec版本将与广汽集团合作实现国产，意图十分明显。讴歌如此高调的开启其Aspec时代，剑锋直接指向萎靡的国内市场，疆哥认为，讴歌有望能借着Type S车系的复活，以及A-spec版本，进一步打开国内市场！
