从昨天开始，各路媒体都在报道航空公司放开飞机上使用手机事件，民众的关注度也非常高。截至目前，东航、南航、海航、四川航空等多家航空公司发布了飞机上可以有条件地使用手机等电子设备的消息。
为什么大家对这件事的关注度如此高？
众所周知，由于手机等电子设备使用中发出的信号可能干扰飞机正常的信号传递，并使飞机处于错误操作状态，严重影响飞行安全，因此一直以来就有规定在飞行过程中，乘客都要关闭手机等电子设备。但是随着大家对网络的依赖程度越来越高，希望飞机上也能用手机等电子设备的呼声越来越强烈。
现在，中国民用航空局发文指出，经过技术测试、规章修订等一系列工作，开放机上PED使用的条件已基本成熟。PED具体包括笔记本电脑、平板电脑、手机、视频播放器和电视游戏机等。国内航空公司积极做出反应，放开飞机上禁用手机的限制，这些都充分满足了乘客们的实际需求，也关系到每位乘客的权益，这也解释了关注度高的原因。
不过，需要注意的是，1月18日起，乘客将可以在空中使用手机，但需设置为“飞行模式”；不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。而且当机长发现存在电子干扰来自于乘客的手机时，机长有权限制任何一名乘员使用手机。
还有，出于客舱安全考虑，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。
飞行模式下，手机如何正常使用网络？
打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能，那要如何上网呢？其实，航空公司会提供专门的空中WiFi服务，乘客连接后可以通过空中上网界面接入航空互联网，看新闻、追剧、玩游戏等都可以。
据报道，北京时间1月17日晚上9点起飞的东航上海-洛杉矶MU577航班上，181名跨零点航班的乘客已经见证了飞机手机时代的来临；海航H7781海口-北京的航班上的78名乘客也同步通过空中上网界面接入航空互联网。而中国电信则作为东航和海航公司签约航空互联网服务提供商，为此次航空手机开发首秀提供通信服务和全程保障。
笔者了解到，从2014年开始，中国电信与东航、南航、厦航、海航和国航合作，在全球范围为中国航空公司航班提供航空互联网服务。中国电信作为国内首先开展航空互联网试验的基础电信运营商，截止目前，在网中国航空公司飞机总量已突破110架；同时中国电信还为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内通信落地服务。
而随着舱内手机开放政策的全面落实，中国电信还将加快推进HTS高通量卫星网络部署和综合业务运营平台升级，面向乘客提供安全、高速、经济的客舱宽带上网服务。同时，中国电信还将与航空公司在机载直播电视、航空大数据服务等方面开展全方位合作。
据中国电信卫星公司的工作人员介绍，17日零点后流量服务器直接快爆掉了，可见航空互联网有多大的需求。面对这样的市场蓝海，其他运营商自然也不会放过。目前除中国电信外，中国联通与航空公司的合作也在持续推进，但受限于目前的卫星通信技术，飞机里的网速较低，联通航美正在研究可以提高网速的方案。
笔者以为，随着各航空公司开放飞机上使用手机等电子设备后，必然会考虑到提升客户体验，优化上网功能以及网速，这些都离不开运营商的支持。因此，对运营商而言，谁能更快更好优化乘客空中上网体验，谁就能快一步获得用户认可，获得更大的市场份额。显然，在这件事上中国电信已经占得先机了。
空中WiFi如何收费？
比起地面，在万米高空中提供WiFi服务的难度肯定更大，成本也就比在地面的成本高。此前国外有报道指出，在飞机上提供WiFi的成本约为地面上的3-5倍。因此，在国际上，各家航空公司都采取收费模式，比如美航空和美国航空的飞机WiFi是按日卡、月卡、年卡套餐收费。
那么国内呢？东航目前免费对旅客开放使用空中WiFi服务，但需提前申请，有名额限制（100名）。乘客可提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码，登机后打开手机Wi-Fi功能，可连接东航空中互联网络。
未来，国内航空公司是否会采取收费模式，还是未知数。不过目前东航有74架飞机能提供空中WiFi服务，南航和海航各有10多架飞机能提供空中WiFi服务，所以近期大家想要在飞机上愉快地玩手机，记得选择提供WiFi服务的飞机，在舱门、机身、客舱内部都能发现WiFi标识。
