知识点：若采用双离合的变速器换挡，两个离合器会分别控制奇数挡和偶数挡，在换挡之前，变数器已经预先将下一个挡位齿轮结合，在受到换挡指令的时候，变速器会反馈给发动机一个信号使其转速迅速上升。这时先前啮合好的齿轮就迅速结合，同时第一组离合器断开，第二组离合器工作。这就是双离合变速器的换挡过程。
众所周知，在汽车发动机和变速器之间起连接作用的就是离合器，离合器作为发动机动力输出的“开关”在整车上起着举足轻重的作用。为了节省空间，离合器一般都与变速箱集成在一起，现在的某些车型上甚至会使用两个离合器和变速器集成，这称之为双离合变速器，简称DCT。
某些自动挡汽车品牌在做推广的时候会宣传自己的车采用了“双离合”，因此很多人可能会认为双离合变速器就是自动变速器。其实不然，双离合变速器由于没有变矩器所以并不能称作自动变速器。但是其继承了手动变速器和自动变速器的优点，在采用两套离合器交替控制的基础上，将离合器作用时间大大缩短，从而达到无间隙换挡的效果。
我们知道，机械变速器在换挡的过程中，离合踏板会被踩下，这个时候发动机向外输出的动力被切断，随着时间的增长，汽车的车速会迅速下降。但若采用双离合的变速器换挡，两个离合器会分别控制奇数挡和偶数挡，在换挡之前，变数器已经预先将下一个挡位齿轮结合，在受到换挡指令的时候，变速器会反馈给发动机一个信号使其转速迅速上升。这时先前啮合好的齿轮就迅速结合，同时第一组离合器断开，第二组离合器工作。这就是双离合变速器的换挡过程，因为采用了两个离合器交替工作，大大的缩短了换挡时间，从而减小了换挡时汽车车速的下降。
现目前使用双离合变速器的汽车普遍是手自一体式变速汽车，不论是在手动挡还是自动挡，汽车都能以一个较为平顺的速度换挡，而不会出现换挡时车速急剧下降的现象。
虽然双离合变速器有缩短换档时间等诸多好处，尤其在争分夺秒的赛车比赛时特别有用，但网上关于它的是非还是有很多。在现实生活中，汽车并不是赛车，再加上很多厂商在双离合的匹配上大都采用偏重平顺性的调校，因此，双离合变速器在现实生活的应用效果与CVT（无级变速器）差不多。
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