玩赛道、耍漂移对于包包来讲是经常的事，可这次我来到了大东北牡丹江的镜泊湖，驾驶丰田的不同车型，来一次真正冰雪路面的玩耍！
一汽丰田冰雪试驾会主要是让我们了解一些电子辅助系统和冰雪路面的驾驶小技巧，对于包包来讲没有任何电子辅助才高兴呢，我主要是为了去冰雪路面上耍车好吗！
在丰田厂商各种大佬一些列的讲解后，终于来到了正题，上午的试驾内容从简到难，分别为威驰FS的定点同心圆、卡罗拉的直线蛇形弯、皇冠的复合8字漂移，试驾时间正是开始！
这些试驾车统一配备钉胎，这种胎在冰雪路面的抓地性要优于普通胎，但这种钉胎禁止在普通公路上行驶，它会给路面造成严重损坏。
拉着你的老板玩漂移
皇冠
教练带着我坐进了皇冠，它作为这次试驾唯一的后驱车包包就明白了，我先要迎来这次训练难度最大的复合8字漂移，教练对我有信心么？这个训练项目主要就是教你如何控制油门和方向盘。简单来讲漂移就是在后轮滑起来的一刹那迅速反打方向，当车身起漂以后，稳定住油门并感觉车身动态，通过控制油门深浅配合方向盘细微修正，让车辆保持滑动中的姿态，这个还是需要小伙伴们多多练习~
教练做完演示后，轮到我上场啦~这个当然难不倒我了。由于包包在冰面驾驶经验少的缘故，转了几圈后才找到感觉，原来在冰雪路面漂移油门控制要比正常路面轻，定圆没问题了就开始绕八字，刚玩爽了教练来一句“开回去吧，5分钟的时间到了，准备下一个项目”。
如果你要带着你们的老板来一个帅气的漂移，相信你的女老板会爱上你，至于男老板嘛，恐怕你饭碗就要丢了。
带着家人可别飙车
卡罗拉
漂移虽说没漂过瘾，紧接着包包来到了一个小赛道，我又高兴啦~驾驶车辆是卡罗拉，这个赛道包含直线、中速调头弯、蛇形弯道。此项目是为了让你了解VSC车身稳定系统（其实就是ESP，丰田官方叫它VSC）的作用。
第一圈在关闭VSC车身稳定系统的情况下驾驶，由于包包在赛道驾驶中习惯性的走线，把车开的又快又稳，没有VSC我也能开出VSC的感觉，教练对我无奈的说了一句“再来一圈！让车甩起来！”
那我就甩呗~第二圈开始刻意的做钟摆修方向，一系列的推头和甩尾像拍电影一样。可别带着你的家人公路上玩这个，那样做太危险了。
第二圈把VSC车身稳定系统打开后驾驶，由于电脑的介入，起步全油门轮胎不会打滑，因为它可以自动控制你的动力分配大小，油门在电脑控制下车辆弯里出现推头和甩尾情况时，电脑也会自己控制油门来抵制你错误的操作，让你安全过弯。VSC这个东西不能过于依赖，但这项技术确实是可以在关键时刻救你一命。
前驱小车画圈圈
威驰FS
在小赛道耍完后，来到了最简单的定点同心圆，说白了画圈圈，车辆由卡罗拉换成了威驰FS。由于是冰面的缘故，第一圈在开启VSC车身稳定系统和TRC循迹防滑控制系统后画圈，这个对于老司机来讲很简单，这个项目告诉你在开启VSC和TRC后如果车辆发生失控，不要胡乱打方向，那样电脑就无法判断出你要去哪个位置，它就晕了，所以控制油门，方向盘打向你想去方向就对了。
第二圈教练演示在关闭VSC和TRC后出现推头情况下怎么办，这时候是需要通过手刹来控制车身姿态，这个包包在行啊~驾驶前驱带手刹的车，那可是我的拿手好戏啊！给教练忽悠到副驾后，我就开始用前驱车做甩尾定圆，教练在深入的跟我交流后，决定让我去做难度更大的定小圆，其实在包包看来，定小圆比定大圆的难度在于，需要更快的操作速度和更精准的操控尺度，容错率更低。
冰雪富士山赛道和穿越体验
皇冠和新款普拉多
这个体验是由教练驾驶车辆在冰雪赛道激进驾驶，这个冰雪赛道是模拟“日本富士山赛道”做的缩小版。如果可以让我开该多好啊~由于包包乘坐的皇冠前轮钉子快磨没了，经常会出现转圈圈和推头，教练都开的无奈了。
在一次转圈圈时，包包恰巧拍到了一辆四驱新款RAV4过弯的样子，心里感叹一句“这种路面还是四驱牛B啊~”
还没等休息够，我又坐上了新款普拉多，来体验一下这款车的越野穿越性能，这项体验还是挺无聊的，路况并没有真正穿越玩家走的路线险峻，大致就是让你了解一下这车的各种电子系统，比如KDSS动态调节悬挂、MTM四方形摄像头、MTS多地形驾驶辅助系统等。
CCS低速巡航驾驶辅助系统还是值得说一说的，如果你越野技术不好，打开这个系统，双脚离开油门和刹车，只要双手控制好方向盘，它会自动帮你脱离你认为无法穿越的路况，也是初入越野玩家的秘密武器。
通过这次冰雪试驾会，让我真正的体验了一回冰天雪地驾驶的乐趣。
这里包包要告诉小伙伴们
一定的驾驶技巧是重要的，它让你更了解你自己
但并不是让你在公路上去杂耍
电子辅助系统也是需要的，它让你更了解你的车
但并不能依靠它们去为你开车
其实在冰雪路面驾驶
最重要的就是三个字
慢慢慢！
以后再有试驾体验，包包会继续跟你们分享好玩驾驶小技巧，可以帮助你在紧急情况下有一个正确的判断，小伙伴们下次见！
