时间的滚轮进入2018年之后，许多车企都相继公布今年的新车上市计划，而SUV是近年来大家关注的重点。从目前已经曝光并具有吸引力的SUV车型来看，包括有马自达CX-8、奥迪Q5L、雪佛兰Traverse、斯巴鲁Ascent、DS7、奔驰长轴距GLC、讴歌RDX等均把目标瞄准在中型甚至中大型SUV市场。应该来讲，上述这一串车型应该是汇集了明年跨国品牌们主要SUV阵容的；它们为什么纷纷瞄准中型以上的市场，并把空间作为主要卖点呢？
背后的逻辑一方面在于这些品牌在不断丰富产品线，实现级别从小到大的全产品谱系布局，为消费者带来更强、更多的选择；例如，马自达CX-8、DS7、讴歌RDXX以及雪佛兰Traverse未来都会成为家族的旗舰SUV。另一方面，之所以它们都准备好了做“大”，则与中国市场消费需求升级有关。
近两年，大家都在说市场消费需求升级，主机厂、媒体以及消费者也都知道消费需求在升级，那为什么消费需求会升级？首先是消费者收入增加，有能力对购车预算加大，从而引导需求向上并成为明显的升级特质之一。
其次，还由于现有产品不能满足用户使用需求造成。例如，尽管传统的日韩系SUV三强CR-V、RAV4以及现代ix35在产品层面并没有明显的短板，但5年前选择购买它们的消费者，再换购新车时，可能就不会选择它们，他们更乐意选择品牌价值较高的汽车品牌，近两年来豪华品牌的崛起印证了这一点。
再有，前几年还能畅销的雷诺科雷傲、起亚智跑、三菱劲炫ASX等几款车，随着SUV价格下探和选择的多样，大家发现以科雷傲的预算可以选择锐界，而在智跑的价格区间可以选择有七座的日产奇骏，而在三菱劲炫ASX的区间还可以选择配置更高的本田XR-V等车型。可以看出，当选择多样之后，竞争的激烈也会引导相当价位下可购买更好的车型，表现出来的也是一种需求的升级。
那么，在了解完这几个层面之后再来看今年上市的新SUV，或许能帮助我们迅速有一个基本判断。
首先，它们空间都大。雪佛兰Traverse长宽高分别为5189/1996/1796，轴距3071mm，比途昂等对手都要大一圈；而马自达CX-8的尺寸也不小，车长为4900mm，轴距为2930mm，提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。还有斯巴鲁推出斯巴鲁Ascent，新车是斯巴鲁全新SGP平台的第3款车，车身尺寸长宽高为4999/1930/1819mm，轴距2891mm，将提供7座/8座座椅布局。
其次，它们在动力、底盘和配置方面均具备较高竞争力。例如雪佛兰Traverse搭载了2.0T和3.6L V6发动机，最大马力259Ps和309Ps，最大扭矩为400N·m和352N·m；全系标配9AT变速箱，并提供四驱版本车型；其中3.6L V6四驱版本0-96km/h为6.5秒，跟途昂2.5T V6版本不相上下。而目前日版的马自达CX-8搭载的是2.2T柴油发动机，最大马力188Ps，最大扭矩450N·m，匹配6AT变速箱；国产之后，马自达CX-8搭载2.5L发动机的几率会更大一些，同样匹配6AT变速箱。还有斯巴鲁全新研发的2.4T水平对置发动机，最大马力264Ps，最大扭矩376N·m，不容小觑。
总的来看，这些即将在2018年上市的“大家伙们”在产品层面都已经做好了充分的准备，未来我们对它们的期待或许就真的只剩价格了。
