今天给大家介绍的这款车，有点特别。来来来，先给你们看看这车的限量版。
枪灰色五幅18寸运动轮毂
配红色刹车卡钳，帅不帅？
001/350铭牌标志着它限量版的身份
是不是特别有范儿？
猜到它是谁了嘛？揭晓答案，它就是阿尔法·罗密欧 Giulia Milano特别版。
这款车型限量350台，据说当时上市的时候33秒内就全部售罄了。
我呢，嘿嘿~
为大家“私藏”了一台，最后一辆哦，想得到？继续往下看。
说到阿尔法·罗密欧这个品牌，其实有很多人并不了解，因为这个品牌毕竟2017年初才再次进入中国市场（第一次进入中国市场是1999年156车型，直到2004年该车型停产，共计售出将近100辆）。
再说说这个品牌名称和车型名称，其实跟莎翁笔下的罗密欧与朱丽叶并没有什么关系。阿尔法（ALFA）呢是汽车制造厂的缩写，在1910年建立之初，就只叫阿尔法，只不过诞生五年后工业巨子Nicola Romeo入股了，为了给他一个“名分”，你懂的，就变成了现在的ALFA ROMEO，以生产高性能车而闻名。
另外值得一提的是，法拉利品牌的创始人恩佐法拉利，曾是阿尔法赛车队的总负责人，为其效力了近20年后才创办了自己的跑车品牌法拉利。
再来说说Giulia这款车，就拿这台2.0T 280HP 豪华版来说吧（动力与Giulia Milano特别版是一样的）。
外观
对于Giulia的外观，真的是仁者见仁智者见智了。喜欢它的人自然是爱极了它的“三叶式”前脸，魅惑的蛇眼，熏黑的倒三角进气格栅，怎么看都觉得好看。
我吧，可能因为没有什么情结，觉得整体设计运动感是有的，相对保守，前脸车牌的位置确实有点尴尬，影响了美感。这车本来就少见，logo还设计得那么高级好看，在路上其实回头率还是很高的。
内饰
意大利车么，内饰特点还是挺明显的，很简洁，嗯，有点太简洁了。
前排储物空间只有挡把前的两个放水瓶的槽，只能放小瓶矿泉水，500ml的就会碰到上面的按钮，影响日常操作。作为一辆注重运动性能和操控的车，它的后排空间也挺有限的，而且中间凸起很高，坐第三个人会不舒服。
细节之处的做工也有待提高，比如这个看似金属拉丝质感的黑色装饰板，金属感没出来，塑料感挺强的。对于一台40万的车来说，确实不够高级。
但如果细细观察，内饰上的亮点也挺多的。
比如，它的启动键在方向盘上，法拉利也是这么设计的，有点拉风，还能加钱换成红色的。（估计淘宝也有卖，哈哈~）
换挡拨片，怎么说呢，用起来确实很爽，手感超好，男编辑都觉得帅疯了，可我就觉得挺丑的，哈哈。
座椅虽然稍硬，但皮质质感还是挺不错的，尤其是头枕上的logo，很精致。
再比如这个星空顶，虽然没什么用，但很好看啊，不过需要额外买单，1万块哟。
还有就是Giulia标配红色内饰，不用单加钱。你们看，是不是红色内饰的整体感觉会高级很多呢？
借用一下Stelvio的
Giulia展车没有红内饰
前面外观内饰可能确实不是Giulia的加分项，但上了路，它可就厉害了。
它的车身设计采用了很多轻量化材料，比如碳纤维的传动轴，全铝材质的发动机、车门等，让整车质量变轻，开起来感觉非常灵活，高速转向时精准、稳，支撑性特别好，这得益于它全铝材质的Alfa?Link前双叉臂后垂直连杆悬架带来的强悍表现。
还有一点值得一提，虽然它是辆运动型轿车，但底盘意外的让人觉得还挺舒服。油门刹车响应也非常灵敏，280马力，2.0升发动机和ZF8速自动变速箱，让提速迅猛而且非常线性，没什么顿挫感，声浪也是真的好听，我还试了一下通过手动拨片降挡，它的爆发力也真是强，降挡之后“蹭”就蹿出去了。
它有“a（高效）”“n（自然）”“d（运动）”三种驾驶模式，在n的时候就很不错了，更别说d了，这车开起来真的很有乐趣，它总给人特别激进的感觉，很容易让人兴奋，但试驾时间太短，到最后我还有点意犹未尽。
我觉得Giulia是一辆很特别的车，自它进入中国市场以来对于它的评价也是比较极端化。不喜欢的觉得它内饰不豪华，后排空间小，它的设计理念并不符合中国市场。
喜欢它的，也根本不在乎什么舒适配置、内饰做工，只要它是一台能带来极致驾驶乐趣的阿尔法·罗密欧，那就够了，尤其它还是一辆Giulia，Giulia QV四叶草版本可是以7分32秒的速度征服过纽北的哦。
最后的最后！如果你想拥有最后一辆限量350台的阿尔法·罗密欧 Giulia Milano特别版，留言或者微博@洋葱圈de丹青，我会偷偷告诉你怎么得到它，晚了可就没有咯~
