想起小的时候，读到杜甫的诗句“但见新人笑，那闻旧人哭”时，总会模仿老师的语气道：“你这负心的人啊，只看得到新人的得意欢笑，哪里听得到旧人的失意痛苦？”小的时候觉得读着好笑，长大后却被诗句中佳人的不胜清寒、孤寂无依所触动。
那么对于停产的车型来讲，车迷们能否感受到它们在最后时刻的惆怅枉然呢？或许，对于心爱的车型来讲，停产的消息会让车迷们愤然许久；但是对于那些不太经典的车型人们都会拍手称快，与其得过且过，何不如潇洒地离开。2017年已经结束了，和车业杂谈一起来看看那些停产的车型，它们是否值得惋惜？
Jeep(进口)-自由客
Jeep自由客是Jeep品牌旗下一款走硬朗路线的城市SUV，向经典致敬，纯正SUV血统的自由客延续了自Jeep? Willys威利斯时代流传至今的经典硬派风格外观前侧，棱角分明的线条设计增加了车辆的视觉冲击感，彰显刚强风范。但是在公路行驶性能上不尽人意，开起来比较平庸，没有强大的越野能力，油耗表现也不算优异，并且在国内Jeep已经有了全新的中型SUV布局，所以Jeep自由客的停产退出对于消费者的购买需求影响不大。
一汽丰田-皇冠 2.5L
皇冠是丰田品牌的旗舰车型，其诞生于1955年，至今已经历了62年的演变和发展。而作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠曾经在国人心目中有着很高的地位和知名度。之前皇冠取消3.0LV6发动机已让皇冠褪去了昔日的光环，或许随着排量税和排放要求越来越苛刻，皇冠也取消2.5L V6发动机车型，很大一部分人必然会感到惋惜。一直以来皇冠的V6发动机深受消费者的芳心，如今的皇冠即使外观设计更加年轻，销量却不见起色，退下神坛的它该何去何从呢？
三菱-Lancer
三菱Lancer无论是在正统房车市场还是赛车场上都有着不俗的表现，尤其是性能版EVO成为日本性能车中的经典车系。虽然比之前的版本有所改进，经过重新设计之后的三菱Lancer在同级产品中的竞争力仍旧比较差，更像是上个世界的产物。三菱Lancer糟糕的销量根本不能支撑这样一款高性能版的存在，再加上三菱汽车侧重跨界车研发的战略转型，它的停产是必然的，只能留下遗憾。
雷克萨斯-雷克萨斯CT200h旧款
它的停产对于消费者来讲似乎影响并不大，毕竟新款已经上线了，偏老的车型是时候该退出舞台了。已经停产的雷克萨斯CT200h虽说中控台的做工精良，但是屏幕的分辨率、按键的布局明显不符合当今消费者的审美，并且它的隔音效果差、刹车异响尤为严重，全新一代的问世也将人们对它的最后一丝幻想打破。
一汽丰田-普拉多2700
在普拉多2700刚刚出来的时候，全能中大型SUV，40万元左右的预算，它绝对是最佳的选择。普拉多2700有着宽敞的空间、足够的动力、可靠的品质以及强大的越野能力，而2005年才正式量产上市的它为何就已经正式停产了呢？考虑到环保法规以及油耗限制等，作为大排量大油耗的它无可奈何，迫不得已停产，不过3.5L车型还在销售，不过门槛变得更高了。
看着曾经熟悉的它们陆续退出历史的舞台，心中无不感慨，对于经典的车型而言，它们承载了人们太多的感情。它们的逝去值得我们细细去品位，可就像朋友圈里最近火热的“我的十八岁”，年轻再美好，终究还是会过去的，再经典的汽车，也抵不过市场的变幻。
