说到国民神车哈弗H6及其衍生车型哈弗H6 Coupe，疆哥不禁想起了一个段子。
没错，当你辛辛苦苦凑足了钱买到了最新款的哈弗车车，过那么几个月，哈弗就又双叒叕开始推出更新的改款车型了，真的是更新来得太快就像龙卷风啊。当然，这也和长城汽车奉行的H6车型多版本多款式策略有关。而就在前几天，疆哥受邀来到了天津去试驾了即将上市的新哈弗H6 Coupe。
此次的新H6 Coupe依旧是有红标和蓝标两个版本。那么，相比现款的H6 Coupe，新H6 Coupe又有什么不一样呢，下面疆哥来和大家分享一下。
表面上看疆哥觉得新H6 Coupe整体变化并不是很大，基本与现款的一致。主要的变化在于新H6 Coupe红标版本的前脸，进气格栅由横幅式设计改为了网格设计，显得更加年轻和富有活力；而灯组相比现款在线条上也是更加激进，“三角形”新设计更具运动感。
内饰方面，新H6 Coupe依旧是沿用大量的贯穿式整体设计。虽然外观上新H6 Coupe看上去更年轻了，但是内饰方面新H6 Coupe还是给疆哥一种成熟稳重的感觉。新车采用了硬塑料配合皮质包裹的设计，上方黑色部分为硬塑料，触摸的质感不如现款车型的搪塑材料，从提高档次感的角度来说疆哥觉得新H6 Coupe如果能换成PVC包裹那就更好了。
空间方面，新H6 Coupe红标尺寸为4590mm*1845mm*1700mm（蓝标4549mm*1835mm*1700mm），轴距达到了2720mm，与现款相比也是基本一致。前排和后排的空间相当充裕，而后排座椅还支持整体放倒。当然，要保证充裕的后排空间，新H6 Coupe就不得不牺牲一下行李箱空间了。
首先值得一提的是，本次新H6 Coupe相比现款采用了全新的动力组合，搭载自主研发的1.5T直喷发动机和7速湿式双离合变速器。发动机最大马力169匹，最大扭矩为285Nm，咋眼一看，相比现款H6 Coupe动力数据似乎有了一定的提升，而真实情况是否真是这样的呢？
先说好的一方面，新H6 Coupe的动力储藏还是比较充足的，在时速120km/h之内，起步加速和爬坡都不会觉得乏力，基本够用。只不过疆哥在试驾过程中，深踩油门的时候动力并不会一下子全部迸发出来，而是比较线性地去慢慢输出动力，缺少了一点coupe应有的激情。疆哥认为这可能与发动机涡轮迟滞以及变速箱为了追求换挡平顺而降低换挡速率有关。
在这里，疆哥想重点提一下新H6 Coupe的7速湿式双离合变速箱。这台被评为“世界十佳“的变速箱在WEY VV5和VV7上也有搭载。试驾过程中，这台双离合变速箱换挡很平顺，没有以往双离合给人的那种顿挫感。不过可能是因为此次试驾主要是在宽阔的城市道路和高速公路上进行，换挡还不算太频繁的关系。
操控方面，前麦弗逊、后双横臂独立悬架的支撑性对路面振动的过滤以及高速过弯侧倾的抑制表现还算不错，电子助力转向的介入让方向盘的转向轻便了一些。另外在NVH方面，发动机在高速驾驶时给座舱内传递的噪音比较明显，这是需要改进的一个点。
因新款车型还没有上市，长城官方对新车型配置并没有透露太多。活动中疆哥曾试乘试驾了3个不同版本的车型，其配置也是参差不齐，比如疆哥刚开始试乘的低配版的蓝标相比其他车型就没有座椅加热，在寒冷的天津这无疑是个噩耗。不过可以确定的是新款车型将会搭载发动机启停，自动驻车，并线辅助，车道偏离预警，360°全景影像，前后排座椅加热，三种驾驶模式可切换，全景天窗。
作为挑起H6家族年轻化大梁的车型，新H6 Coupe整体表现还是显得比较中庸，没有什么特别大的优点，当然也没有什么特别大的缺点。不过疆哥认为正因为这样设定迎合了大多数喜欢低调的中国消费者口味，所以H6家族能够一直领跑在中国SUV市场的销量前列也不是没有道理的。新车还没有上市，官方也没有公布它的售价，新H6 Coupe能否经得起消费者的考验仍是一个未知数，不过疆哥认为不少人还是会普遍看好新哈弗H6 Coupe的，你觉得呢？
