2018年1月6日，兰博基尼全新SUV——兰博基尼Urus在国内正式亮相，这款全新的SUV车型也是大众旗下兰博基尼品牌首次涉猎SUV市场，难以否认其想再续保时捷SUV车型卡宴的成功捞金案例。此前在Urus全球首发时已经一睹真容，超跑品牌兰博基尼推出了Urus必然会吸引各方的关注，它在中国市场的官方指导价为313万人民币。
兰博基尼Urus概念车在2012年就已发布，如今可以看到量产车型保留了大量概念车元素，这也是一款让概念车型照进现实非常好的一个案例。
这款Urus是一台兰博基尼，众所周知兰博基尼的外观是最吸引人的，当然我们可以看到的这台SUV就是一台兰博基尼应该有的样子。整车尺寸为5112*2016*1638mm，轴距达到3003mm，从Urus的正前方可以看到centenario的影子，并且有大量兰博基尼极具代表性的Y型元素，兼具功能性和兰博基尼的设计激情。
Urus的侧面与兰博基尼超跑有很多相似之处，兰博基尼设计总监Mitja Borkert也坦言侧面有Countach和Aventador的影子，前翼子板的强壮线条和三角形的通风口突出了前置发动机的设计，轮拱的造型灵感来源于LM002，溜背下压的车顶也有点GT跑车的味道，不过整体极富兰博基尼力量感的Urus因为这个溜背造型和冠道撞脸了，这个设计的小意外令人哭笑不得。
Urus采用了兰博基尼一贯的“飞机驾驶舱”风格内饰，除了丰富战斗格的气息以外，兰博基尼给Urus增加了科技感，在仪表盘和中控台共增加了三块液晶屏幕，而车舱内部覆盖大量的alcatra、碳纤维材料，让内饰质感不失豪华又充满战斗格，红色引擎启动按钮更是一整套内饰的点睛之笔。
在显示和娱乐系统增加未来感的Urus并没有磨灭兰博基尼应该有的机械感，在驾驶操控中的车辆启动、换挡、驾驶模式选择、驱动模式和悬架模式的控制上都带有满满的机械感，尤其值得一提的是这个被称为“ANIMA”的控制器，拉动扳手进行档位变换和驾驶模式选择，其中驾驶模式包括STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）以及EGO（自定义）在内的七种模式选择。
这台被称为最速SUV的Urus搭载的是一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到650马力，峰值扭矩为850牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，零百公里加速3.6秒，0-200km/h加速12.8秒，最高时速305km/h，100-0km/h制动距离仅33.7米。兰博基尼能迅速量产一款前置发动机的SUV正是因为它背后强大的大众集团，这个几乎从未生产过前置发动机车型的品牌正是采用了大众的MLB EVO平台造出了Urus。
而同样出自MLB EVO平台的宾利添越可谓是Urus最相近的竞争对手，Urus配备了车高和阻尼可调的主动式气压悬挂以及后轴转向系统，让Urus五米的车长更容易应该各种驾驶环境。而宾利添越主打豪华舒适，在搭载6.0L W12发动机的情况下动力参数并未优于Urus，或许两款车车主的性格应该是截然相反，宾利和兰博基尼都分别投其所好。
在疆哥看来，兰博基尼SUV的诞生并不是设计师的本意，而是被时代的潮流推着向前走，保时捷卡宴、宾利添越和玛莎拉蒂lavante都是如此，而卡宴、添越和Urus又都是出自同样的MLB EVO平台，出身超跑世家的Urus却似乎和它们流淌着不一样的血液，Urus依然保持了兰博基尼的特立独行，只不过它已不再是纯粹的超跑了。
