今天，就由圈圈和杨老师再来对这辆北汽 LITE做一个详细的介绍。大家快来看看吧！
圈圈超喜欢的可爱小车
呆萌的外观
在大多数自主品牌还在用整车“油”改“电”的时候，北汽直接使用全新的平台，推出了这台小“LITE”，让它一出生就是台电动车，在整车结构上也更加合理。
第一眼看上去，LITE并不像一台真正的机动车，它更像是从卡通片里开出来的交通工具一样：十分呆萌，很有亲和力。
车辆前部和尾部各有一块LED显示屏，可以通过车内副驾的屏幕去设定显示的内容。
如果你觉得LITE白天还不够拉风的话，那么等到夜幕降临，车辆外部的LED屏幕会绝对会让LITE成为街道上的焦点。
简洁的内饰
内饰设计非常简洁，三块屏幕的设计让中控台上简洁到只剩下了空调控制按钮。
储物空间有点小
储物空间对于LITE来说，就有些尴尬了。
座椅后方的空间相当有限，放个小号的双肩包还能勉强。如果这车多数时间都用于一人通勤的话，空间是绝对够用的。
两个人开着LITE出去吃吃饭，看个电影也是OK的。
但是千万别购物，否则就只能一个开车回家，将战利品全部放在副驾上，而另一个人打车回家（不知道男同胞看到空间这块儿，会不会对LITE多些好感）。
开起来啥感觉？
如果不是耳边时不时传来的电流声，与车辆“点火”后毫无振动的感觉，我可能真的会要打开前机盖去检查下，看看这到底是一台电动车还是燃油车。
因为是后驱的，所以在并线、打方向盘、给油的时候会有些小滑动，但是它带有ASR牵引力控制系统，能够增加路面行驶的安全性。
与一般电动车不同的是，LITE的刹车和“油门”要更加线性。
虽然前段还是有一点软但是整体感觉已经很线性了，整个底盘的调校还是不错的。
行驶途中松开油门踏板，车辆并不会有电动车常有的明显减速感，而是更加偏向于燃油车那种带档滑行的感觉。
而且它带一个能调节能量回收的B挡。一般电动车回收能量会有拖拽感，但是这个回收能量的程度可以通过挡把前面的“B+”和“B-”来调整，让你来适应增加舒适度。
49马力、120牛·米的数据看似一般，但是在这台不到900kg的小车上，动力表现还是不错的。
从0加速至80km/h，LITE都显得很从容、淡定，只是耳边传来的电流声让人觉得不够舒服（不知道是不是因为试装车的缘故）。
对于一台代步用的双座电动小车来说，加速看看0-60km/h这个区间就够了，毕竟常年在北京城区开的燃油车，平均时速都大多都在30km/h以下。
续航：经编辑部同事实测，冬季在正常开暖风的情况下，LITE的实际行驶里程也就在100km左右（当然也有可能是试装车的关系，官方续航里程为200km）。
充电是个问题
充电时也发现了许多问题，充电卡、充电桩不通用，充电桩正在维护、充电桩的车位被占、手机APP也在升级维护当中等等。
所以充电桩的问题不够完善的话，像LITE这样的新能源车就只能称得上好玩并不好用了。
价格是多少？
在享受补贴之后，LITE的售价区间为8.68-10.68万元。
虽然巡航里程还不够给力，但是智能互联、无钥匙进入/启动、电子驻车、全景影像等配置与出色的车辆设计，对于年轻人的吸引力可能要大于再多个100km的行驶里程呢？
最后希望充电桩的问题得到完善，让大家买上新能源车以后更好用到它。
好了，今天就到这里啦，小伙伴儿们有什么问题可以在后台给我们留言哦！拜拜啦！
