在过去的2017年，乘用车三大细分市场表现迥异，轿车不振、MPV下滑，SUV独自扛起乘用车市场的增长大旗。在2018年，这一趋势不出意外也会得到延续。在辞旧迎新的关口，各大车企纷纷在年底总结2017，展望2018；也有部分自主品牌车企已发布新年的新车计划并提前在市场预热。
下面，结合部分车企已发布的信息，我们一同来看看未来乘用车市场的发展趋势和走向。
SUV市场仍将是自主品牌车企在2018年的新品布局重心。
2017年SUV市场表现突出，自主品牌车型的销量优势仍然明显，在销量TOP10车型中有7款自主品牌车型上榜。通过对部分自主品牌车企2018年的新品投放计划进行不完全统计发现，自主品牌车企对SUV市场依然看好，其新品投放数量比重高达6成以上；2018年，自主品牌有望继续巩固其在SUV市场的销量份额。
自主品牌SUV开启向上升级之路，进一步与合资品牌SUV形成短兵相接态势。
在汽车市场整体消费需求升级的大势下，SUV市场的消费需求升级不可避免。2017年，尽管哈弗H6表现得老而弥坚，但仍出现同比近1成的下滑，相比之下，博越、荣威RX5等新一代高颜值、高性价比、高质价比的新生势力快速崛起，从供给侧拉开了SUV市场新一轮的升级大幕。对此，各大车企采取的策略不尽相同，有品牌+产品双升级（比如WEY、领克），也有单纯的产品升级（比如传祺GS8、长安CS95、奇瑞EXEED TX等）。
可以预见“向上升级”必将成为2018年自主车企的主旋律，这也是自主车企由大到强发展的必经之路。先不管2018年“向上升级”的结果是“先驱”还是“先烈”，我们都应该为勇气打Call。当然，合资品牌自然不甘被动，除了在2017年加强在SUV市场的产品布局外，比如上汽大众陆续推出途观L、途昂、柯迪亚克巩固中高端市场，2018年一汽-大众、一汽丰田也有望推出SUV新品向下辐射。总之，就自主品牌而言，其向上升级的同时，也需要做好与合资品牌短兵相接的准备。
部分自主品牌车企开始深耕轿车市场，以谋求在轿车、SUV两大细分市场同步发展。
与长城专注SUV市场不同，长安、吉利、北汽、比亚迪在2018年都有轿车的新车计划和改款计划，以谋求在两大细分市场的同步发展。众所周知，2017年的轿车市场虽然是负增长，但市场规模仍居第一，对车企的吸引力也足够大。吉利帝豪成为入围轿车TOP10的唯一自主品牌车型，为吉利贡献了20W+的销量，堪称自主品牌在轿车市场的代表。
2017年底，长安汽车推出睿骋CC，让人眼前一亮；另据悉，在2018年，新逸动、新悦翔、新绅宝D70、领克03都将亮相。诚然，轿车市场规模大、竞争激烈，但既前有先例，自主品牌也有积累，为何不能期待自主品牌轿车在2018年迎来新突破？
随着政策的推动和产品的拉动，新能源汽车市场将开始发力。
2017年，新能源汽车销量增速惊人，甚至直接让微型轿车市场“起死回生”。随着乘用车企业双积分政策落地、政府补贴标准加严等因素，各大车企也纷纷推出新能源车型加以应对；好在，新能源技术的升级带来的续航里程提升、充电效率提升，及牌照、税收利好政策，让市场正在接受新能源车。
从部分自主车企已公布的新品计划看，新能源新品达9款，占比约35%，主要分布在SUV和轿车细分市场。同时，BAT三大巨头、大量新兴企业以及大额资本的入局，并且以蔚来ES8为代表的新业态模式正悄然兴起。种种利好表明，2018年新能源市场的销量或有望突破百万级别，对整个产业将有明显的刺激效果。
总体来说，2018年的乘用车市场将既有延续，也有不同；唯向前才是永恒。
