翻开2018年的新篇章，按汽车界的惯例，肯定是要来个2018年某某年度评比之类的。而最近，美国大叔痴迷的《Ward's Auto World》给出了一份榜单《2018年沃德十佳发动机》。其中，让疆哥有点小小“鸡冻”的是，2017年落榜的V8大排量发动机，2018年又上榜了。那就是福特野马GT所搭载的5.0L V8自吸发动机。
话说这份中国人很熟悉的榜单《沃德十佳发动机》，主要是一群汤姆大叔，在每年10月到11月期间，对美国本土售价在6.3万美元以下的车型进行日常工况的驾驶，最终根据每台发动机的工作特性、技术参数等进行评估，最终选出综合表现最好的发动机十台。
而值得注意的是，从去年开始，沃德十佳发动机的评选，大排量发动机就开始为“节能环保”买单，少了以往很多光环。甚至是蝉联28年的沃德十佳V8发动机，也在2017年的榜单上黯然离场。其实这是比较让人惊讶的，因为在地大物博的老美，由一群财大气粗、从不在意节油的美国评委，选出来的竟是小排量涡轮发动机、新能源发动机等为最佳。这足以说明如今苛刻的排放政策，已经在慢慢影响老美的观念。
而刚刚公布的2018年榜单，福特野马GT上的5.0L自然吸气V8发动机又重新回归。其实这是大排量发动机的技术进步，得到认可吗？疆哥倒觉得，这其实是一种情怀分的表现。毕竟美式Pony Car是美国汽车文化的精髓，而大排量发动机的回归，更多是美国评委对传统自吸发动机爱好者和美国汽车文化的交代。要知道，这款5.0L自然吸气V8发动机，也是此次榜单上唯一一款大排量发动机，更是唯一一款自吸发动机。由此可见，它的上榜，参考意义比较局限。
但是抛开发动机，福特野马这款车实际的表现，倒是有一些惊喜的。在美国大片，我们都能见到一望无际的大直道。所以大部分美国人喜欢大排量、动力足的肌肉车，这是可以理解的，因为地理条件允许。而放在城市拥堵，郊区崎岖的中国，野马的成绩又会怎么样？
答案是，貌似还不错。作为2016年全球销量最大的跑车，福特野马的最大市场在中国。相比其他跑车高昂的进口价来说，福特野马40万起售的价格，其实是能让很多有(zhuang)为(bi)青年接受的。但是从产品力来说，其实福特野马也是具有一定的竞争力。就拿刚刚上榜2018沃德十佳的福特野马GT，中国售价70万元起，而它的产品力还是杠杠的。只是国外才卖6万美元，来到中国就翻倍，只能说土豪别介意。
从外观上来看，野马GT与野马2.3L版本没有太大的区别。依旧是鲨鱼腮的狭长的头灯、平直且硬朗的前罩盖、隆起的散热孔，每一个细节都体现了美式肌肉感。而拱起的前后轮眉、无窗框车门、Fastback斜背式线条，也让侧脸拥有一定的力量感。其中，5.0字样的镀铬铭牌、黑色多幅轮圈、前255/40R19后275/40R19的轮胎规格，这些是野马GT拥有的专属特征。
内饰方面，飞翼式中控台，加上双环仪表盘，营造了整个车内的赛车氛围。其中彩色液晶仪表中，可以显示野马Track Apps赛道程式，方便驾驶者随时监控加速计时、G力值、刹车表现等数据。而野马GT的真皮运动座椅，也是其一大产品特色。两张手动调整的Recaro可调式赛车座椅，出色的支撑及包裹性，同时前排座椅提供加热及通风功能，都体现了野马在产品细节上的贴心。
当然，野马GT的最关键最核心，也就是上榜的5.0L V8自吸发动机。这款发动机还是有两把刷子的，其在发动机转速4250至6500转之间能实现421匹最大马力，同时在发动机转速4250转时提供540Nm的最大扭矩。配合6速SelectShift手自一体变速箱，野马GT能实现百公里加速4.8秒，最高速度249km/h的动力表现。
当然，拥有这样澎湃的动力，加上后驱系统，每个驾驭它的人脑海中都浮起有两个字“漂移”。为了满足驾驶者的驾驶乐趣，又要保证可控，野马GT还配备了Line Lock弹射预备暖胎系统。简单来说，就是一键式烧胎，正是让正常人心疼，玩车人心爱的东西。所以说，这些漂移、烧胎的驾驶乐趣都是同级对手所没有的。
但我们都知道，任何车都是有缺点的。我们一直在夸的V8自然吸气发动机，其实它的最大短板就是，太重！因为配备了5.0L的V8发动机，野马GT要比野马2.3L版本重了80公斤，这大大改变了车身前后配重。大家都知道，跑车的操控表现对于车身前后配重是非常敏感的。所以对于野马GT来说，至少有一种情况是大家能感受到的。那就是路面一湿滑，油门一踩重，车尾就会蠢蠢欲动。
没错，这就是野马GT的表现。其实沃德十佳让野马GT的5.0L大排量重新进入消费者眼帘，疆哥觉得情怀大于实力。但是从野马GT本身的产品力来说，虽然在节能环保的大背景下，它有点不合时宜。也许随着CAFC咖啡法或者国几的发展，野马有可能像丰田86一样退出中国市场。但在当下，对于热爱大排量自吸和肌肉爆发力的粉丝来说，野马GT依然还是拥有一定的号召力的。
