小伙伴们大家好~我是志鹏。
转眼就要到2018年了，SUV市场依然是那么火爆，尤其是一些细分市场的车型，表现更加抢眼。
今天给大家带来的这款SUV也是一款主攻细分市场的车型，相比于家族大哥，它尺寸会略有缩小，但是那个范儿还在，不跟大家卖关子啦~它就是上汽荣威RX3。
外观内饰时尚年轻 斑马系统再升级
荣威RX3依然定位于紧凑级SUV，指导价为8.98万~13.58万元，尺寸相比大哥RX5会小上一号，大概的感觉有点儿类似长安的CS75和CS55。
外观其实跟RX5真的很像，乍一看有点儿傻傻分不清，但实际上细节处理还是有所不同，RX3看起来更加精致一点，都是年轻时尚范儿，个人挺喜欢~
内饰是荣威最近比较喜欢的简约风格，基本上就是一块大屏幕加上一些简单的空调物理按键，造型十分简洁，做工不错，受限于成本以及定位的原因，用料并不是特别的出色。
但其实荣威在这里动了一点儿脑筋，他们把一些经常触碰的地方都用上了皮质包裹，比如说副驾驶前面以及腿部和中控接触的地方，还是挺聪明的，毕竟谁都不会天天逮着中控台蹂躏不是？好钢用在刀刃上嘛~
说到荣威，多媒体是一个不得不提的配置，斑马智行系统在RX3上又做了升级，除了常规的互联网以及远程控制功能以外，RX3上的斑马系统还可以外接你的一些智能设备，比如说无人机、行车记录仪等等~咱先不说实用性，这有想法总是好的嘛~
前排坐着更舒服 后排配置并不高
RX3在内部空间上表现并不是特别突出，我身高178cm，在前排调整好驾驶坐姿的时候，后排腿部空间只有一拳多一点。
头部空间并没有局促的感觉，这个硕大的天窗功不可没。
前排座椅坐起来还蛮柔软的，而且次低配就有电动调节和加热皮质座椅，便利性实用性都有了，虽然肩部支撑有点儿欠缺，但是面对电动加热座椅，我当然是选择原谅它了（我自己车有真皮座椅但没加热，冻怕了）。
后排的座椅也是比较柔软的风格，靠背的角度也是合理的范围，但是坐垫不够长，对于腿部的承托不太够，中央乘客没有头枕，而且后排没有出风口和USB电源，如果拉着你的朋友的话，他们可能会有不少怨言。
后备厢空间属于中规中矩的水平，两级可调的地板十分用心，可以根据自己的需要进行调整。
一过两千转，活泼畅快
此次试驾的是1.3T的顶配车型，最大马力163匹，最大扭矩为230牛·米，匹配6AT变速箱，看到这个数据相信很多小伙伴会觉得特别熟悉，其实跟别克那台发动机是一样的。
这台发动机两千转以上的动力输出相当畅快，根本不像一台这么小排量的3缸发动机所迸发出的力量，坐在车内的话，抖动也不是特别明显，与四缸机差别不大。不过高转时候的噪音的确不算小，再加上控制得不算好的路噪风噪，高速确实不太安静。
除了高转噪音的问题以外，这套动力系统在低转（两千转以下）加速时会有比较明显的共振，这个的确有点儿影响质感，但是一想到两千转以后的动力爆发，我当然还是选择原谅它啊。
变速箱逻辑稍微有点儿“纠结”。因为发动机的低扭比较薄弱，所以变速箱的降档会比较积极，一发现扭矩不足的时候就直接降档，但是同时又希望在日常行车的时候保持较高的挡位来节省燃油，这样带来的感觉就是变速箱在低速时会有点儿乱，平顺性还有待提升。
所以这台1.3T车型，只要转速一过两千转，开起来就相当畅快，低转的感受可能稍微差了点儿。
1.6L+CVT的车型也简单体验了一下，平顺性更好，当然动力肯定要差一节，不过共振要小很多，日常代步的话，我更推荐这套动力组合。
转向的手感还蛮不错的，车头反应挺快，而且还提供3种助力模式选择，区别蛮大的，可以根据自己的喜好进行选择。
底盘属于稍稍偏硬的风格，初段保留一定的路感，厂家应该是想营造一定的运动感，年轻小伙伴们应该会喜欢吧~
配置有吸引力，中配就够用
除了乞丐版，RX3在次低配车型（手动旗舰版）上就配备了电动调节加热皮质座椅、全景天窗、倒车影像、多功能方向盘、8寸大屏等等配置，说实话，这些对于年轻人来说都很有吸引力。
在CVT旗舰版上更多了电子驻车、AUTOHOLD、无钥匙进入/启动和定速巡航等配置，就这些配置+自动挡，我觉得1万5的差价值得掏。
至于今天试驾的1.3T车型，如果你对动力有一定要求的话，那还是选1.3T吧，它的动力不会让你失望。
总结
RX3依然是一台个性鲜明且有范儿的车，它知道年轻人需要的是什么，时尚的外观内饰，新鲜的配置，略带运动感的驾驶感受，这些对年轻人，尤其是第一次购车的年轻人有着极大的杀伤力，所以如果你需要这么一款车的话，RX3倒是可以去看看~
好啦~今天的试驾就到这里啦~我们下期再见~
