喜欢马自达的车主基本都很看重这个品牌操控性，而且马自达打造的“人马合一”的驾驶质感在同级车中的表现也得到了认可。
作为马自达现在的入门车型，昂克赛拉成为了很多年轻人的购车选择之一。与此同时，很多车迷也在“YY”昂克赛拉的换代车型。
马自达昂克赛拉
近日，就有国外媒体抢先曝光了马自达全新昂克赛拉（马自达3）的假想图。他们以概念车“魁”的魂动理念为设计基调，打造了这台全新车型。
前脸的盾形进气格栅尺寸很大，而且是黑色网格设计，很运动。格栅下采用了镀铬条，并与LED大灯相互连接。
昂克赛拉假想图
昂克赛拉概念车-“魁”
车身更加修长、协调，尾部相对圆润，后风挡上有黑色扰流板，底部配备的是双边共两出排气管。
概念车“魁”的长宽高分别为4420mm、1860mm、1380mm，轴距达到2750mm。
昂克赛拉假想图
昂克赛拉概念车-“魁”
内饰设计十分简洁，三幅式方向盘环身粗细适中，三圆式仪表盘颇具运动风格。不过这都是概念车的设计啦。
昂克赛拉概念车-“魁”
全新昂克赛拉将搭载2.0LSKYACTIV-X汽油压燃发动机，拥有190马力（现款车型158马力），压缩比高达16：1（或18：1）。
SKYACTIV-X汽油压燃发动机
啥是SKYACTIV-X汽油压燃发动机？
马自达SKYACTIV-X压燃发动机的做功方式不同于传统汽油机的火花塞点火，而是借鉴了柴油机通过气缸内活塞压缩，并点燃油气混合物的方式。
不过，SKYACTIV-X并不会取消火花塞，它还是要起到辅助点火的作用。
SKYACTIV-X发动机在HCCI（如上图）基础上重新研发出了SPCCI火花控制压燃点火技术。
马自达通过在火花塞点火控制上的创新，最大限度的加大了气缸内压缩点火区域，实现火花塞点火与压缩点火的切换，让HCCI变得更加可控。
SPCCI火花控制压燃点火技术
SKYACTIV-X相比传统的火花塞做功效率更高，性能更强，同时燃油经济性也更出色。
根据海外媒体给出的数据，同排量下SKYACTIV-X与SKYACTIV-G相比，扭矩增加10%至30%，燃油节省35%-45%。
好啦，言归正传。在此前一份采访中，马自达高层还对外宣布，将会对美国地区的轿车推出四驱版车型，其中就包括昂克赛拉和阿特兹。
我觉得，咱们稍作期待就好，即使进入中国，估计也是不走量的。
日规版现款马自达昂克赛拉已提供四驱车型
全新马自达昂克赛拉预计将于2018年底发布，同时与消费者见面的还有SKYACTIV-X汽油压燃发动机。
小伙伴们，期待新一代马自达昂克赛拉么？喜欢它哪里，或者不喜欢它哪里，都欢迎留言和我们讨论哦。
