自从奥迪A4通过轴距加长摇身一变成A4L以后，立刻凭借越级的车身尺寸和乘坐空间，成为豪华品牌中型车细分市场的香饽饽，后来的故事我们大家都知道了，宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克XTS还有沃尔沃S60、英菲尼迪Q50等一众豪华品牌标准轴距的产品通过加长轴距，受到国内消费者的青睐。
而在上周，又有一位同类产品正式步入“L时代”，它就是奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL。12月15日，奇瑞捷豹路虎旗下全新国产中型车——XEL正式上市，此次上市新车搭载不同调校的2.0T发动机，共有6款配置车型可选，官方指导价格区间为28.88-42.88万元。
新车最大的亮点应当是国产以及国产之后轴距的加长，捷豹XEL的轴距相比捷豹XE增加了100mm，至此，捷豹XEL的轴距为2935mm，这一数据已经成为细分市场最长，相比奥迪A4L、宝马3系Li和奔驰C级都要长。
而除了轴距以外，XEL的车身长度相比XE也增加了116mm，达到了4788mm，不过，这一尺寸还不是细分市场最长的，同类产品中，英菲尼迪Q50L以4840mm排在第一。
那么，我们对捷豹XEL有了一个基本的认识之后，它在细分市场中的竞争到底怎么样呢？
首先，“运动绅士”依然是对捷豹XEL最准确的评价，这也是它的最大优势。
此前以进口模式销售的捷豹XE，就以出色的操控和轿跑车身设计著称，而在车身长度和轴距加长以后，捷豹XEL的整个车身姿态并没有发生改变，尤其是从车尾来看，整个运动的气质仍在。不可否认，捷豹XEL的比例设计是整个细分市场最有辨识度的一个。
除了整个造型运动以外，捷豹XEL在外观细节上也增添了整车的动感。例如，XEL拥有几台竞品中最宽的车身、捷豹家族标志性的黑色中网设计、隆起的引擎盖线条以及双出的排气筒，必须要承认，捷豹XEL确实运动得很绅士。
应该来讲，造型和气质是捷豹XEL最直观也最明显的优势。但在动力方面，无论是2.0T低功率还是高功率版本发动机，其性能在同级别看优势并不明显。
其次，价格与竞品相比无优势，市场竞争仍然激烈。
接下来我们再看看价格，捷豹XEL的区间为28.88-42.88万元，提供2.0T高低功率两款发动机选择，全部匹配8AT变速器。尽管XEL很有诚意的将入门价格下探至30万元以内，但横向对比来看，28.88万元起步的优势也不是十分明显，例如奥迪A4L 2.0T的起步价格为30.98万元、奔驰C 2.0T的价格为31.48万元、宝马3系2.0T起步价格为32万元，但目前这三台车在终端均有2万元左右的优惠，与XEL的起步价格悬殊并不明显，但BBA在中国的号召力却非捷豹可比。
此外，与凯迪拉克、沃尔沃以及英菲尼迪等二线豪华品牌产品相比，XEL与它们基本处于同一水准，均在28-29万元范围内起步。但需要知道的是，目前XTS-L的实际终端价格也就22万元起、Q50L的终端售价不超过24万、沃尔沃S60L 2.0T的终端售价也保持在27万元以内。所以，捷豹XEL至少在价格上是没有明显优势的。
未来，XEL是持续坚挺价格以质取胜？还是学习XTS-L和S60L做大幅度降价促销？这是摆在XEL面前的两个选择。
最后，捷豹XEL未来能月销多少？
相对来说，随着消费升级和豪华产品性价比提升，如今豪华中型车这一细分市场的容量也在变大，以往仅有BBA三种选择的市场，也随着产品多样性而出现变化。目前，BBA三台车的月均销量基本维系在万辆以上，凯迪拉克ATS-L 5000辆左右，而沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L更低一些，基本在2000辆左右。参考捷豹目前在国内的品牌影响力和XEL的产品力，车业杂谈预计XEL的月销量可能会在2000-5000辆之间。
事实上，从捷豹路虎国产之后的极光、发现神行以及XFL等车来看，捷豹路虎目前对国内消费者的吸引力，还没有让其达到上市即上量的阶段。从外观内饰设计来说，XEL是一台有辨识度有格调的好车，但在价格、品牌甚至动力方面，其与竞争对手相比，实力也还在伯仲之间。
