2017就要过去了，回顾这一整年，涌现出了不少优秀的“理财产品”，比如一路暴涨的内存条和比特币。然而，汽车作为大件商品，从买回来的那一天起就在贬值，而且越用越低价。除去少数具有收藏价值的性能车，在市售车型中，能升值的实属少见。出人意料的是，最近还真有这样一台能涨价的“理财车”，那就是福特F-150猛禽。
F-150猛禽作为一台美式皮卡，在国内的地位一直很尴尬。按尺寸来说，猛禽应该被归入货运机动车，并按照商用车的规则使用。但是其售价为50多万元，自然不是商用的首选，实际上，买家也都把猛禽当成家用车来使用。因此，海关总署将福特F-150猛禽车型的分类由货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703），综合税率也将从46.25%上涨至95%。几乎翻番的税率，自然要反映在车价上：猛禽官方指导价将从原来的49.98万元和54.88万元分别上涨到62.18万元和68.18万元，涨幅高达25%左右。
F-150猛禽虽然价格大涨，但是竞争力可一点都没下降。以目前的法律法规，如果将F-150归为商用车，那么必须将总质量和栏板高度数据喷涂在车门上，同时货厢侧面与后部也必须贴有反光条，美观度将大大降低。同时，皮卡进城时间会受到限制，高速路限速也要按80km/h来，这对一台3.5L V6双涡轮增压发动机，421马力匹配10AT变速箱，6.89秒破百的车来说，影响是致命的。除此之外还有15年强制报废、每年一检等着你……
以上种种的不幸，都随着F-150被归为乘用车而烟消云散。从此，F-150可以向普通SUV外形简洁漂亮，并且使用不受限制。虽然车价上涨了四分之一，但是同价位依旧很难找到如此高配置的对手。3.5L V6发动机匹配10AT，再加上5.9米的车长，让F-150成为同价位里最霸气的选择。更可喜的是，同尺寸的SUV几乎都是7座的，而F-150采用5座设计，年审时也不会太麻烦。分类一变，F-150的优点几乎都被放大了，所以说这十几万的差价根本不亏。
虽然海关的标准变了，那么道路部门的政策有没有跟着变呢？疆哥查找了最新的国家标准发现，根据新版国标规定，皮卡属于“多用途货车”，不再与普通的商用车同类。在许多原本针对商用车而定的规则中，都加入了“多用途货车除外”的字样。其中就包括了车身喷字、贴反光条这几项最为困扰消费者的规定。据悉，该文件将于2018年1月1日实施。
除了车身标识的放宽外，放开皮卡进城的试点也扩大到了第二批：湖北省、新疆维吾尔自治区将成为继河北、辽宁、河南、云南四省后，第二批试点解禁皮卡进城的地区。相信在不远的将来，全面放开皮卡进城权限会成为趋势。从以上的种种政策上看，管理层明显是在推动皮卡家用化，将皮卡与SUV摆在同一位置。所以，我们有理由相信，未来皮卡将会像SUV一样享受接近家用轿车的待遇。
这次利好政策的放出，对于F-150来说十分重要。不同于中低端皮卡的消费者都注重“回本”，F-150更多是作为“玩具”出现在富人眼里的。在百万预算以内，F-150可以提供百公里加速6秒多的性能，同时配备FOX避震、前托森差速器、后桥差速锁，拥有不错的越野能力，性价比实在是高。即使价格从原来的49.98万元和54.88万元分别上涨到62.18万元和68.18万元，F-150在同级依旧很难找到对手，不管是公路还是越野。
有了F-150的带动作用，未来将会有一大批优质的国产皮卡上市。当前皮卡家用化的最大难题是“低端化”，以往皮卡都是城管、路政等部门的工具车，让人觉得低端；这回F-150、丰田坦途等车型的限制放开，在路上能见度上升，皮卡给人的印象自然会大大改善。当“面子”不再是问题的时候，自主品牌的优质皮卡自然也会不愁销路。
其实，纵观这几年的汽车市场发展热点，是有规律可寻的。从轿车到SUV，从MPV到皮卡，多元化是最明显的局势。以往“只有轿车才是私家车”的观念已经消失，个性化和差异化的车型越来越好卖。这次政策放开带来的红利不少，自然也由需要皮卡的转载量、通过性、大尺寸的消费者们享受。纵然福特F-150的买家会开心一阵子，但是以后更好更便宜的皮卡车型上市，造福的还是广大的普通消费者。
