曾几何时，强势的苏联在上个世纪的相当长时间里，给我国带来相当大的边防压力。但同时，咄咄逼人的苏联人同样也是东欧国家罗马尼亚民族独立的最大威胁。因此，中罗双边曾展开了鲜为人知的武器装备上合作与互助，大量带有罗马尼亚血统的武器装备，加入到了我军的序列之中。接下来我们就来说一下这些武器装备。
▲喀尔巴切卡车图
喀尔巴切卡车是罗马尼亚的布拉索夫车厂的布切奇系列产品，定位是越野卡车，主要是用来牵引各种重装备和运输士兵。可它虽然是越野卡车但，这越野性能不咋样，国内外号“不争气”，很容易坏掉，而且维修困难，还有人说这车一转弯就翻。其实，这型卡车还是不错的，它拥有一个技术源于德国福特公司的8缸柴油机，流线型圆润的驾驶室。但是它车架太长，导致其害怕颠簸，发动机先进但是不好修，这对于当时汽修落后，路况很差的中国来说确实是悲剧。翻车则是因为重心太高的缘故。
▲罗曼卡车图
罗曼卡车同样是罗马尼亚的布拉索夫车厂的产品，是西德MAN公司的MAN卡车的授权生产型，军民两用。这辆车倒是挺不错，弥补了当时我国卡车的空缺，我国也得到了这个卡车的图纸，之后有了济南罗曼、黄河、红岩等有罗曼血统的国产卡车。上世纪90年代，中国的卡车基本上就是被铃木和罗曼及其两者的衍生型统治。
▲9M14图
苏联AT-3型（萨格尔）反坦克导弹的大名，很多人应该都听说过。我国于1971年从罗马尼亚的得到了该型导弹。该导弹的推进装置和弹体是分开存放的，发射前需要组装，然后通过导线连接遥控器和发射器，发射器被称为9P111，发射系统被称为9K11。因为只要核心的东西不动就可以肆意的进行改装，整体来说这款导弹的精度和威力和升级潜力在当时都是数一数二的，是一款非常好的导弹，我国以此为基础仿制出了著名的HJ-73反坦克导弹。
▲Gsh-23图
1978年，我国派出代表团到罗马尼亚对mig-21MF战斗机进行测绘，并带回了mig-21MF上的Gsh-23 23mm口径机炮。Gsh-23机炮源于德国人卡尔·加斯特的设计。这种机炮结构简单，可靠性高，射速能达到3400rps，我国的J-10战斗机，JH-7战斗轰炸机，JF-17战斗机等都装备该型机炮的仿制型。另外，这次测绘也对日后J-7III战斗机打下了基础。
▲TAB-77图
上世纪80年代初期，我国获得了一些TAB-77装甲运兵车。这辆车是罗马尼亚授权生产的BTR-70，和原版BTR-70比有些许区别，主要是换装了罗马尼亚自产的Saviem 797-05M1 132马力柴油机。我国后来于1984年获得该车的授权，但最后仅生产了几十辆就没有了下文，不过也算是为我国日后8X8轮式装甲车的发展积累了经验。
▲图片左侧为T-72m，右侧还能看到传说中的WZ-1224
我国曾经援助了罗马尼亚几架J-6战斗机，作为回赠罗马尼亚则给了我们一个大礼，就是这辆T-72m。网上一度传说是用等离子喷涂技术换来的，其实是错的。T-72m是基于T72 Ural改造，苏军用于武装东欧小弟。因为其诞生比较晚，普遍装有激光测距仪，反而比T-72 Ural的火控更强一点。虽然和当时这款坦克和世界一流水平比已经有了不小的差距，但是对于当时的中国来说仍然是极其先进的坦克。
▲张爱萍将军视察T-72m
国内给这辆T-72搞了个保密代号，叫64式坦克，以617厂为主的相关单位于1983年12月开始对其进行深入的测绘和解析。测绘和解析于1990年6月才完全完成，我国获得了其全部的技术细节。与T-72m来到中国差不多同一时期，以“小豹II”为目标的WZ-1224和WZ-1226，由于涉及超前变成了东方的“保时捷虎”，没能服役。留下来的只有“东方费迪南”89式坦克歼击车。
▲9910工程图
这辆坦克，大家都知道，99式坦克的最初版本。这辆坦克有不少T-72的特征，驾驶舱中置，68度首上倾角，双流行星变速，横轮盘装弹机等。虽然该坦克很多地方还是重新设计的，但T-72的很多设计还是让这款坦克更加可靠。
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