12月12日，第三方数据调研机构艾瑞咨询最新11月月度数据显示，摩拜月活用户和用户使用次数两项重要数据均出现了下跌。其中，月度活跃用户规模则下滑至6465.33万，较10月下跌近200万；月总使用次数较10月下跌近2200万次。自5月开始，摩拜的月度活跃用户已经连续7月屈居第二。
这样的结果，对刚刚遭受了数据造假质疑的摩拜来说，无异于雪上加霜。本月初，上海《新闻晨报》在一篇名为《摩拜被指数据造假：未使用过单车却莫名多了行程记录》的文章中，报道了多名用户遭遇的行程数据错误：11月25日，小张登录摩拜App发现自己的行程记录里多了几条“从天而降”的行程——在不到一小时时间内，他在松江、浦东、徐汇、黄浦都留下了摩拜单车的行程记录。此外，也有多位上海市民遇到类似错记行程的问题，有的还被扣了费。
如果扣除掉“数据作假”的部分，或许，摩拜单车的月活跃用户规模和月总使用次数的真实下滑情况，要比艾瑞数据报道的更严重得多。
用户为何弃用摩拜？因为天气寒冷使用单车的人少的缘故吗？其实不然。摩拜车辆体验和设计的不足，或许才是推动用户弃用的首要原因。
新浪微博上，关于摩拜单车扫码扫不开、扫开后乱扣费等问题，已经层出不穷。有网友表示，摩拜单车扫码开锁的成功率越来越低；摩拜单车扫描后显示开锁成功开始计费，然而根本没有开到锁，最后被扣了多达70元。
在2016年，不少网友就曾反应过摩拜的电子锁在寒冷地区无法扫开，但从最近一段时间摩拜的表现看，其智能锁的损坏情况，也已经是一个颇为严重的问题。
另外，艾瑞分析认为，摩拜月度活跃用户和使用次数双双滑铁卢，还存在以下两个原因：一是摩拜押金行业最高，加上行业押金危机频发，部分用户或选择了退押金，以降低用户自身的风险；二是摩拜车身整体较重，用户在冬季选择的倾向性变低——而车辆过重问题，也直指了摩拜产品设计不足的问题。
这样冷冰冰而又残酷的数据下，虽然摩拜公司CEO王晓峰依旧在表态“不觉得有任何合并的可能”，但摩拜的投资人们已经开始坐不住了。
12月10日，作为摩拜单车的天使投资人和董事长的李斌，在2017中国企业领袖年会分享了他对共享单车补贴和押金的看法，认为补贴不是可持续的商业模式，很多共享单车死掉就是因为不能收钱。
12月13日，作为摩拜第二大股东的愉悦资本创始合伙人刘二海，在参加36氪举办的Wise大会时第一次表态说，他对两家单车公司合并持“开放态度”。刘二海是摩拜的投资人，但愉悦资本投资摩拜，主要是因为李斌。两位摩拜大股东纷纷表达出的焦虑，或许背后也折射出了摩拜业务数据严重的真实情况。
老投资人忧虑不已，加上新投资人迟迟不见入局，摩拜的下一轮融资似乎没有了着落。
这让摩拜的这个冬天显得异常寒冷。
