2017年11月份市场销量21万辆，同比下降7.6%，降幅较上月继续收窄；1-11月份累计销量181万辆，同比下降17.1%。自高级别市场向低级别市场由增长到下滑的市场表现，表明高端市场机会更大。
其中，在小型MPV市场，销量前十车型多为下滑，增长车型仅2个；五菱宏光全年破50W无难度（市场占比57.2%），其他多数销量不高、降幅大。市场几呈垄断之势，商用或将是出路；在低价轿车、SUV的冲击下，小型MPV精品化或不可取。
在中型MPV市场，销量前十增长车型是少数，为4个，且基本为新品；宝骏730的产品升级未止颓势，新品上量不快、销量不高。中型MPV市场未如预期火热，预想的家用车需求及二胎等带来的消费升级，与实际需求或有偏差。
在大型MPV市场，销量增长车型最多，为8个；别克GL8堪称无敌的存在；艾力绅销量及增速较好；市场总体呈现向好之势，受国内收入结构、升级换代车的需求影响，大型MPV市场是受益最直接、最有机会、竞争最大的新兴市场。
具体企业销量看，上汽通用五菱位居榜首，下滑20.7%；前十车企下滑者7家，去年同期下滑者2家。中低端MPV市场萎缩，上汽通用、东风本田增长，昭示MPV正去商用化，消费升级率先让高端市场获益，是否向下延伸？为未可知。
分国别来看，1-11月份中国品牌MPV销量占比下降5.7个百分点，美系、欧系、日系分别增长4.8、0.3、0.8个百分点。美系的崛起表明，若不能突破家用车市场，中国品牌MPV的市场份额或还将进一步下滑。
总体来看，2017年11月份MPV市场态势变化不大，高低市场两极分化继续严重。
详细数据分析如下：
