斯巴鲁XV应该是近期受关注度较高的一台车，尽管它很小众、尽管它的车内空间丝毫不符合中国人“以大为美”的消费习惯，但斯巴鲁并没有放松对XV的更新换代并把它迅速带到中国市场。而新款XV的出现还给了中国车迷一个巨大的话题讨论，参与者迅速分化成为了推荐和抨击两个阵营，近期关于XV的文章讨论也屡见不鲜。
应该来讲，斯巴鲁XV原本就是小众车，相信斯巴鲁也深谙这一点。所以，拿它的配置、空间等方面来与主流的合资SUV相比本身就有些不合适；一方面，合资SUV近年来的持续下探，在性价比上已有巨大的提升；另一方面，斯巴鲁素来以操控和技术为核心产品卖点，尽管它也在去迎合消费需求，但这种迎合的程度，显然还不能与合资品牌相提并论。
我们还是先以车业杂谈的视角一起来认识一下斯巴鲁XV。
9月19日，全新一代的斯巴鲁XV在国内正式上市，新车搭载斯巴鲁最新的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，推出4款车型，售价区间为20.48-23.48万元。全新XV基于斯巴鲁SGP平台打造，也是首款引入国内销售的SGP平台车型。据了解，新车在驾驶体验、安全性能等方面实现大幅升级。
那么，全新XV有哪些看点？
车型数量骤减，全系仅有4款车型可供选择。
在2016年10月上市的2017款斯巴鲁XV一共推出了7款不同配置车型，售价区间从18.98-22.98万元，而全新一代XV却仅有4款车型，分别为全驱精英版、全驱豪华版、全驱豪华版EyeSight、全驱尊贵版EyeSight，并且全部采用2.0L动力以及提供全时四驱系统。
作为一台进口小众车，斯巴鲁XV主动优化车型数量的做法是值得肯定的。一方面，更精简的谱系不再让消费者陷入购车纠结症；另外，一般来讲，车企能够主动精简车型数量，意味着全系配置的整体上升；换句话说，虽然全新XV的售价区间有所提升，但配置却变得更丰富一些。感兴趣的朋友可以自行翻阅配置表对比。
SGP平台和2.0L水平对置发动机究竟有几分看点？
老款XV最大的吸引力在于20万左右的价格却拥有第四代翼豹底盘，懂车的朋友应该知道这意味着什么。此外，水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，整车进口的品质，这些都是XV迷们选择它的原因。
而全新XV除了搭载了全新的2.0L水平对置发动机以外，还诞生于全新的SGP平台，也就是斯巴鲁引以为傲的Subaru Global Platform，关于这套平台的原理在此并不想赘述。简单来说，是在保持驾控优势的情况下，还通过提升乘坐舒适性和主被动安全性能的斯巴鲁技术集大成之作。
暂且不讨论，SGP平台会让XV最终会赢得多少销量，但不可否认，SGP和全新发动机的加持，会让XV以及斯巴鲁迷们更加“狂热”。当然，在一个原本与XV同等定位的福特翼虎（Escape）都在变大、变长的时代，XV的这种坚持尽管看起来输了当下，但或许会赢在长远。
除了XV，同类产品还有多少选择？
答案是很少，真的很少，按照进口、20万左右SUV、操控和年轻这几个关键条件进行筛选之后，我们惊讶地发现，目前能买到的就还有马自达CX-3、雷诺卡缤、英菲尼迪ESQ。当然，如果非要把韩国双龙的柯兰多算在此列的话，还要多一个。
根据长安马自达的产品规划，马自达CX-3也即将在明年迎来国产，在上个月刚结束的2017广州车展上，国产马自达CX-3也已经正式亮相；届时，同类的选择会再少一个。
可以看出，斯巴鲁XV所在的细分市场容量并不大，甚至可以说很小，各个跨国车企也并没有将重点放在此地。当其他SUV们都在赚钱的时候，就斯巴鲁以及上述车型们，还在坚持为该细分市场提供产品这件事，车业杂谈认为只能为其坚持点赞了。
