今儿早上，上班走在路上时，旁边有个开宝马740的大哥，正在开着引擎盖，也不知道要干嘛，我瞄了一眼，呦，全球十佳发动机啊~
我在感叹它的动力强横，结构细致之余，也合计着和各位伙伴聊聊这个全球十佳发动机，都是啥？毕竟“独乐乐，不如众乐乐”。
我这里说的全球十佳发动机，是指”沃德十佳发动机”。这是目前在汽车圈里比较有权威的一个评选，是美国一家杂志《Ward's Auto World》牵头的。当然，不是所有的发动机都可以参加评选的，如果这样沃德评委还不猝死~
参选有两个条件，一个是本年度全新研发或者重新升级过的发动机，另一个是搭载这款发动机的车型售价在美国不能高于62000美元。
它们的评选方式，是不通过特定的工具，而是与我们一样去正常驾驶，然后根据不同的路况，从动力、燃油经济性、噪音、震动等等各项指标用专业的视角去评审。
但这里要多说两句，即使两台车用的是同样的发动机，但根据不同的调校，搭配在不同的车型上，表现也是不一样的。所以这些评审是根据特定车型去评选这款发动机好坏的。
这不，还有三个星期2017年就要过去了，那么我们就来了解下2017年的“沃德十佳发动机”。
以下排名不分先后
宝马
3.0T 直列6缸汽油发动机
获奖车型：宝马M240i
宝马目前虽然有多种排量组合，但最经典的，一直也都是车迷的心头好，那就是宝马的直6发动机，但这台上榜的直6可不是很多宝马粉熟知的N系列发动机，而是新的B58系列发动机。
相比已经非常优秀的N55发动机，B58在进、排气和涡轮增压器结构上，以及热管理系统等等方面都做了改进，使得它在性能、经济性上都有了进一步提升。
除了获奖的M240i（340马力，500牛·米）之外，目前这台发动机还广泛搭载在宝马的“40”车系中，比如540Li，740Li上均有配备，只不过调校不同。
奔驰
2.0T 4缸汽油发动机
获奖车型：奔驰C300
有意思了，宝马的是6缸发动机是全球十佳，奔驰4缸也是全球十佳，相爱相杀啊这是。
这台发动机名叫M274，最早是在GLK车型上配备的，集合了目前奔驰非常多先进的发动机技术，被很多国外媒体誉为目前最均衡的2.0T发动机。
获奖的奔驰C300数据是245马力，370牛·米，在国内，搭载这款发动机的车型有E300、GLC300等等。而像C200等奔驰其他的2.0T车型，虽然同样是M274，但零部件细节和调校会有所不同。
雪佛兰
1.5L 4缸+双电机混动
获奖车型：第二代沃蓝达
雪佛兰的这台发动机是一套混合动力系统，也就是电机加发动机的组合。评判混合动力系统的好坏，有两点，一是它的续航里程，二是它的燃油经济性。
据我了解到的，这已经是它第三次登上全球十佳的榜单位置。它的纯电续航里程在85km,据测试百公里油耗是2.2L。这一套动力系统的确很优秀，但并没有引进国内.....
克莱斯勒
3.6L V6+双电机插电混动
获奖以及配备车型：克莱斯勒Pacifica
克莱斯勒在国内车型不多，大家有印象的，肯定会有大捷龙。而这台Pacifica就即将作为大捷龙的继任者，在国内销售。
它的这套混合动力系统，能够上榜是因为沃德评委觉得很新颖，是目前为数不多的配备双电机的插电式混动系统。据我得到的消息，引进国内版的数据是这样：综合功率306马力，百公里加速8.8秒，百公里综合油耗2.0L，内置的16kWh电池组，可提供68公里的纯电续航里程。
福特
2.3T 4缸汽油发动机
获奖车型：福克斯RS
福特的这台2.3T涡轮增压，装备在福特旗下多款性能车，比如福克斯RS,野马2.3T的那款，这台发动机的亮点是在保证强劲动力的同时，也要具备一定的燃油经济性，最大功率350马力,峰值扭矩440牛·米，经过测试油耗表现是百公里11升左右。
本田
2.0L 4缸+双电机混动发动机
获奖车型：雅阁混动版
本田上榜单这对于我来说，是一点都不意外，“车界屌丝技术宅”“买发动机送车”这都是形容本田的.....本田的这套混动系统的，不管是在国外还是在国内都是具有一定的优秀口碑，我在这儿就不在多说了。在本田旗下，雅阁，思铂睿等车型均有装配。
现代
1.4T 4缸汽油发动机
获奖车型：现代伊兰特（美版）
这两年，现代起亚的的乘用车在国内销量大幅下滑，原因之一，是自主品牌的强势崛起，因为韩系车的路线和自主品牌很相像，都是高颜值、低售价、多配置。再就是因为萨德事件，韩系品牌引起了国内小伙伴的反感。
但从技术的角度来看，韩系车还是有一些可取之处的。比如这套1.4T发动机就是这次唯一入选的小排量涡轮增压发动机，在国内的配备车型有领动，起亚K3等。
英菲尼迪
3.0T V6汽油发动机
获奖车型：英菲尼迪Q50（美版）
英菲尼迪其实一直和奔驰关系暧昧，发动机和平台也互通有无。但这一次英菲尼编号VR30DETT的3.0 V6发动机确是日产自家研发出来的，经过了气缸壁涂层技术（厚度只有0.2mm），有效提升热效率、实现轻量化，并且减少40%的摩擦损失。
特别是它在进、排气可变正时系统和涡轮增压技术部分的设计，促成了这款发动机在动力性和燃效方面的提升。其中高动率版最大输出功率为406马力，峰值扭矩475牛·米。不论是性能还是运转平顺性来看，都令沃德评委拍手叫好。遗憾的是，配备这款发动机的Q50在国内买不到。。。
马自达
2.5T 4缸汽油发动机
获奖以及配备车型：马自达CX-9
“用赚的钱去研究转子发动机”这句话也不知道从哪传出来的，无形中给马自达这个车企披上了一层带有情怀的外衣。
除了转子发动机，一直坚持自吸发动机也是马自达的标签之一，不过，马自达这次也出涡轮增压发动机了，而且还真不赖！
这台发动机搭载在新的CX-9这款车型上，是来取代老款3.7 V6那台发动机，从动力数据的表现来看2.5T的这台发动机在扭矩上要更强一些。
当然，这台发动机目前也并没有引进国内的打算.....
沃尔沃
2.0T 4缸汽油发动机
获奖车型：V60 polestar
这款发动机上榜也是意料之中，它搭载在沃尔沃的高性能品牌Polestar车型V60 polestar 和S60 Polestar上。别看它只是2.0T 4缸发动机，它可是能够输出恐怖的367马力，470牛·米。（当然，还是没能超过AMG的最强2.0T数据：381马力、470牛·米）
就是因为它强大的动力表现，给了沃德评委一个大惊喜。在国内，沃尔沃S90、XC90等等都有搭载2.0T发动机，但和这台比还是两码事儿了。
不知道各位伙伴有没有发现，这次“十佳发动机”竟然没有一台纯正的自然吸气发动机，其实我们从这一点能够看得出来，各家车企目前乃至以后对于发动机的研发方向，基本是小排量涡轮发动机与混动系统，大排量自吸发动机虽然不至于被取代，但逐渐的没落已经是不可避免的事实了。
好了，今天就聊到这里了，如果你想表达你的观点，欢迎留言上榜~
小伙伴在买车和用车方面遇到了问题，可以给我们留言哦！
