一辆车的燃油经济性，往小了说关系着车主的钱包，往大了说影响着能源供需和全球环境，所以汽车油耗问题一直被全球各国和地区重视，同时也被有车一族所关注。
我国和欧洲采用的是百公里燃油消耗量来衡量汽车的经济性能，从等速百公里燃油消耗量的公式Qs=CFb/ηT（式中C为常数，F为行驶阻力，b为燃油消耗率，ηT为传动效率）可知，它与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比；换言之就是说，发动机水平高低和运行工况以及各种能量的损耗综合影响着汽车的油耗。此外，发动机负荷率低，也会增大油耗。说了这么多，具体怎么做才能做到让汽车省油呢？
（发动机能源损失路径）
想要油费用的少，还得从选车时开始。从汽车结构来讲，选择小而轻的汽车，更加利于减少油耗，从美国Clark绘制的城市循环工况燃油经济性与车辆质量关系曲线等实测数据可以看出，大而重的豪华轿车相比小而轻的家用轿车，油耗要高出3-5倍不等。这不难想象，大型车由于质量过大，大幅增加了各种行驶阻力，同时为了保证大型车的动力性能，所安装的大排量发动机，在日常行驶时负荷率过低，以至于发动机不能在最优工况工作，进而加剧了油耗。当然，买豪车的朋友们想必也不会在乎多这么些油耗。
（城市循环工况燃油经济性与车辆质量关系）
发动机热损耗与机械损失占据了燃油化学能中的近60%，所以挑选一款技术过硬的发动机，对于提升汽车的燃油经济性意义重大。那么怎样的发动机才称得上省油呢？首先，车业杂谈推荐的是柴油机，与大众传统认知不同，柴油机经过多年沉淀，经济性早已超越汽油机，但由于一些原因，柴油机在国内的推广效果并不是那么好。其次，我们需要选择热效率高的发动机，如丰田40%热效率发动机、马自达创驰蓝天发动机等，它们可以让燃料物尽其用，更少的浪费更多的做功。再次，选择采用增压和电控技术的发动机，如可变配气相位、缸内直喷、发动机启停等技术，尽管其中部分技术在车业杂谈看来比较影响驾乘体验，但从省油方面开说，它们绝对是一把好手。
（马自达创驰蓝天发动机）
传动系统对油耗的影响也不小。发动机处于经济工况时，燃油经济性最好，而采用多挡位变速器，能够为发动机提供更多处于这种工况的机会，这也正是市面上8AT、9AT产品越来越多的原因；而正逐渐成为潮流的CVT变速器，更是在任何条件下都提供了让发动机处于经济工况下的可能。
（奔驰9AT）
此外，符合空气动力学的流线型车身以及选择滚动阻力小的轮胎，也是选车时应该注意的细节。
说完了汽车本身的因素，我们再来谈谈自身操作。老司机开车比新司机省油，是被普遍认可的观点，那么老司机是如何做到省油的呢？这就在于他们对于挡位的把控和对车速的掌握。
在一定的道路用不同的挡位行驶，油耗是不一样的。在低档位时，发动机后备功率大，发动机负荷率就低，进而导致燃油消耗率提升，汽车油耗变大，所以在能够使用高挡位行驶时，尽量选用高挡，更省油。而在车速的把控方面，低速受负荷率的影响，高速受风阻的影响，都会增大油耗，而处于接近于低速的中等车速时，油耗最低，现在汽车的经济时速大多为80km/h左右；最后还有保养，定期调整和保养汽车，会改善发动机性能和行驶阻力，所以车主朋友们还应当重视保养。
（不同挡位燃油消耗率、发动机功率曲线）
熟练省油的开车方式是老司机应具备的一项素质，那么，想成为老司机的你，了解以上知识吗？如若有省油的更好建议，欢迎留言讨论。
