辛辛苦苦存了买车钱，日思夜想地盼了许久，终于买上了属于自己的一辆车。谁知提车没过几天，发现车价已经降了几万块，若是遇到这样的事情，你会打算怎么办？
或许你埋怨自己倒霉，而更多的人会选择去找经销商要一个说法，经销商却是表示：我们很同情你的遭遇，但是却无能为力。最终，可能进行的补偿措施就是免费维修保养以及免费技术升级，但是那多花的几万块钱必然是寻不回来了。
就目前而言，汽车价格大战纷争不断，据威尔森汽车数据显示：A级车在前十一个月的重点细分市场价格下降3.5%；B级车在前十一个月的重点细分市场价格下降2.5%；C级车则下降1.9%。而对于国内购买度最热的SUV车型，紧凑型SUV、小型SUV在前十一个月的重点细分市场价格分别下降了4.0%、2.0%。由此可以看出汽车的降幅是一直存在的，这对于买车的消费者来讲必然是件天大的好事，但是对于刚刚购车的消费者来讲就有点难以接受了。
面对这盲目频繁的价格游戏，消费者想要“吃鸡”显然是不可能的，不过要想尽量减少损失还是可以的，摸清优惠套路，今晚吃鸡骨头！
心急吃不了热豆腐，新车刚刚上市不要买。
刚刚上市的时候新车的价格必然非常坚挺，几千块钱的优惠也是很难拿到的，加送的东西也是几乎没有，就是这么的傲娇！可对于日益更新的车市而言，用不了多久的时间，就会发现竞争对手降价了、改款了，新车的傲娇也就被磨灭了。
车型改款或是换代前购买，优惠幅度拿到手软。
买车的时候偶尔会听到“清库存”这三个字，顾名思义，就是厂家和经销商为了尽快清除旧款车型的库存而实施大幅度优惠政策。很多消费者经受不住“新款”这两个词语的诱惑，认为旧款车型都是属于过气产物。其实不然，具体还得看新旧车型的区别到底在哪里，是整车平台更换还是外观内饰的升级，如若新旧款车型在后悬架和配合方面的变化不大，那不如拿着优惠的几万块让自己搞腾点新花样。
买车前不逛逛车展，那体验感怎么能够打100分？
对于有购车想法的消费者而言，他们想要一次感受完多辆车，唯一的途径便是通过车展了。对于国内的大型车展而言，它们的主要目的除了发布新车以及展览新车以外，同样想借此人流量进行汽车销售。尤其是一些小型车展上，则纯粹是以卖车为目的，一般来讲优惠幅度都还不错，更有优惠券、礼品等相送。在明面的优惠幅度上，还可以和销售讲价拿下最佳优惠，当然这就全凭自身本事了。
节假日黄金周优惠幅度大，别等到年末年初再来买。
很多消费者喜欢等到年底买车，想着开着新车回老家过年，红红火火恍恍惚惚。但是，他们却没有考虑到这个问题：提车得需要时间，车管所人爆满，销售旺季买车人多讲价没有那么容易。很多消费者觉得经销商年底得冲刺厂家任务，必然会给出很大的优惠。其实已经到了最后的几天，销售业绩不可能凭借最后几天的暴涨完成，于是讲价难、提车也难。而在黄金周，此时厂商往往会联手推出促销政策，为这一年的销售业绩打下基础。
说到底，这终究是个供求关系的问题，汽车的供给和消费者的需求两者相互联系，相互制约，两者永远是在上升下落中来来回回。一味的在意低价也是不行的，毕竟车一落地就贬值的道理人人都懂，早拥有早享受，享受它给你带来的生活乐趣，看它的“价值”而不仅仅是“价格”。
