看来，上次聊的Drive de Cartier三剑客还未能满足各位老爷们对卡地亚的好奇心，有表友说想知道关于更多机芯上的内容，也有表友留言说这卡地亚的神秘陀飞轮到底是什么路子。
秉承女士优先准则，对于不少女性表友而言，考虑卡地亚腕表时第一步就迈到了蓝气球。。。气球的影响力可见一斑，大有男女老少通吃的节奏，但气球未免也太大众了，所以我看好的另外一个选择即“Panthère”。
这是80年代畅销的腕表之一。薄而且紧凑，Panthère原本是Santos的女款，也是方形的表壳，但是表圈上的螺丝由更加具有流线感的铆钉所替代。
卡地亚复活的Panthère跟30年前基本一样，也是方形的表壳和同样的表链。做了一些细微的改变，比较明显是的更加动感的表链，但是新老Panthère还是比较难分辨。
跟80年代的款型一样，现在的这款Panthère也是石英表，有小号和中号两个尺寸。版本有几种，包括不同颜色的金以及钻石；甚至还有一款配有和Dalmatian相似的钻石和黑色珐琅点缀。
但在老邓看来，最能展现80年代那一款的风格的是精钢和黄金版。
如果说，气球更显小清新的话，那么Panthère则是“贵妇名媛”之选。
而在男表当中，跟气球一般简洁，价位又平易近人的自然还是Drive de Cartier，其中Extra-Flat无疑是最好的领衔款。这是上文中没有聊到一款，原因是实在太“闷骚”了，表达的内容极其简单，却不失经典。
厚度只有7毫米，这款表名副其实。表壳宽39毫米，但是其垫状外形让它比同等尺寸的圆形看起来更大，很优雅又不会太小。
平整的表盘用放射状拉丝处理，而不是典型的卡地亚玑镂，加强了这款表的扁平感。
搭载的机芯为430MC型机芯，一款偏小的手动上旋机芯。卡地亚在机芯上的造诣大多离不开“亲戚”的救济，毕竟品牌本身所针对的领域也都闻名遐迩，不必复述太多。
猜测如下对话：
卡地亚：哥们，我这系列差个机芯！
伯爵：eta改一下，你懂得。
卡地亚：那多没牌面啊！
伯爵：430p给你，自己玩去。
卡地亚：都是自家人，那...帮我打个LOGO呗！
伯爵：你当时没说打这么多！！！
上430MC，下430P。
所以，这款机芯的设计是由伯爵完成的，也就是伯爵430P机芯的原型，这款机芯比积家的849还要小一些。机芯上雕了卡地亚的双C标识，打磨也有一些提升。
有理由相信，卡地亚在艺术领域还是有一定话语权的。如Drive de Cartier Panther Décor采用的是垫状表壳，作为指针雕刻和珐琅的底板，描绘出一只栩栩如生的黑豹。
这类表必看的部分就是细节，精雕细琢的细条勾画出动物的毛发，并形成表面的质地。黑豹采用浮雕的手法，从表盘处微微抬起一直到表圈和表壳边缘。
怎么样！是否被这类超高工艺的手法所叹为观止，那么，此时我将用一张机芯图将重新拉回现实。
不由得让人感叹！这才是艺术啊，这样的层次感才能让人记忆深刻。1904mc是卡地亚第一次试用自动上链的机芯，也是卡家第一枚自主机芯。
除了卖相一般，性能中庸外，似乎找不到其他的缺点了。重点是定价也很符合艺术界的标准，40万不找。
卡地亚从不缺少精美绝伦的字面工艺，比如动物的眼睛用的是绿色珐琅作为点缀。
又或者印象派的色彩，这种加工的时间会更长，从实心金表盘加热开始一直到变成蓝色（一种蓝紫色）。
黑豹主题的一部分从表盘上刮掉——蓝色只是表面氧化——再次加热直到暴露的那部分变成另一个颜色。需要分阶段完成，一遍又一遍，直到一整只黑豹成形。
表友问到的卡地亚神秘陀飞轮，在我看来，这款表的局很大，野心勃勃，真的非常复杂。外观很现代，开放式表盘可以展示三问报时机构以及走时齿轮链。所有走动的部件与黑色铑处理的桥板和底板形成鲜明的对比。
常见的陀飞轮腕表，一般将陀放置在12、3、6、9点这些位置较多，主为体现一个对称性，表盘设计时也更好调整。
而这支表，陀飞轮的位置在11点，有“Mysterious Double Tourbillon”字样。“Mysterious（神秘）”是因为与通透的蓝宝石圆盘搭配，看起来上是浮在半空中，“double（双重）”是指每分钟转动一圈的陀飞轮圈，其下面的蓝宝石表盘每5分钟完成一次公转。
尽管宽度达到45毫米，还是非常苗条（11.5毫米厚）而且很轻，采用钛金属，指针的平衡效果很好。表壳的尺寸和轻便的重量改进了打簧的声音，较轻的金属制作的大表壳实现了更大的回声效果。
陀飞轮在瑞士钟表里就没便宜的，而这块三问双陀飞轮报价更是达到了300万人民币的门槛，并且限量50枚。
老邓说表：
在卡地亚的腕表作品集里，的确有不少产品让人免不了有“偷香窃玉”的念头，即使在不少人看来卡家机芯一向薄弱，曾经的eta配置也引为笑谈。而卡家为了使人消除“珠宝品牌”的观念，更是花重金打造了在日内瓦的制表工坊。你们不是说我就是个卖珠宝的吗？我演给你们看....
